tribuna.ee
- Реклама -
- Реклама -

Сайковский: бывает ли бесплатный сыр без мышеловки?

Официально озвученные объёмы злоупотреблений в сфере столичного транспорта, произошедшие именно в период работы бесплатного транспорта (с 2012 года), ставят на повестку дня интересный вопрос : а не является ли "бесплатность" идеальной средой для коррупции? Параллельно возникают вопросы и к целесообразности расширения "бесплатности" на другие регионы.

Многим удобно игнорировать неудобные вопросы. Но, с одной стороны, нельзя избегать анализа возможной взаимосвязи, а с другой – слишком далеко зашли столичные коррупционеры от транспорта, чтобы обойтись обычной бюрократической бутафорией вместо анализа. Попробуем внимательно проанализировать происходящее вокруг бесплатного «счастья».

- Реклама -

Когда транспорт эксплуатируется на обычной основе (с частичным дотированием), то весь процесс находится под постоянным контролем, периодически пересматривается цена билетов, ищутся резервы для минимального роста их стоимости. С началом «бесплатности» всё сводится в строку бюджета по компенсации затрат на содержание. Тем более, что в условиях однопартийного управления городом очень проблематично, почти безнадёжно, осуществлять какой-либо контроль. Не случайно именно ремонт и тому подобные трудно контролируемые расходы — кто знает, два или три раза сломался автобус – и стали объектом злоупотреблений.

Бесплатный транспорт в столице очень похож на пирамиду. Таллинн привлекает новых налогоплательщиков, из дополнительных налогов платит за «бесплатный» транспорт, а разницу в 10-15 миллионов покрывает городской бюджет. Не стоит забывать, что новые трамваи и другие связанные с обновлением транспорта расходы в значительной степени оплачивало государство или структурные фонды ЕС. Но деньги ЕС и продажа квот СО2 заканчиваются. Подъём в экономике с осени начнёт спадать. Состоятельные налогоплательщики рассасываются по престижным окрестностям столицы. И «праздник» может закончиться.

Но есть ещё более важная, политико-этическая сторона. Лишних два-три десятка миллионов Таллинн скорее всего найдёт. А как быть с региональным развитием? Центристская партия (ЦП) начала эксперимент с транспортом в оппозиции, пытаясь любой ценой извлечь политические дивиденды, изображая из столицы оазис благополучия и символ успехов одной партии. Но находящаяся с конца 2016 года во главе правительства ЦП должна продолжать админреформу, нацеленную на равномерное развитие всей страны. Излишнее притяжение Таллинна уже становится проблемой всей страны. И партия эту проблему опять пытается решить через бесплатный транспорт, а остальные способы решения очень сложной проблемы неравномерности развития регионов просто остановились, в том числе из-за завершения реализации планов предыдущей коалиции. Своих идей у ЦП просто не оказалось.

Мнения из рубрики «Народный трибун» могут не совпадать с позицией редакции. Tribuna.ee не несёт ответственности за достоверность изложенных в статье фактов. Если вы имеете альтернативную точку зрения, то мы будем рады её также опубликовать.

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.