Борис Тух: За что они ненавидят Ласнамяэ?

Для начала — наблюдение. Утром 21 октября, т. е. в первый день «реформы», автобус 31-го маршрута подошёл к остановке «Пинна» не в 10:23, a в 10:26. В этот же день автобус 35-го маршрута прибыл на остановку «Л. Койдула» в 13:20 вместо 13:15. Вроде бы мелочь. Но раньше таких сбоев в графике не было. Если автобусы и запаздывали, то на 1-2 минуты. Это до того как начали повсюду рыть дороги, реализовывать экстравагантную и более чем спорную идею прокладки трамвайной линии до морского порта и пускать городской транспорт в объезд. Хаос возник именно тогда, причём в этом году бурно прогрессировал. Но в данный момент речь идёт о маршрутах, которые на этот раз не претерпели изменений (35-й продлили до Пельгуранна ещё раньше, а 31-й каким был, таким и остался). И ведь не в час пик случились отмеченные сбои, а в то время, когда дороги не забиты транспортом и причин опаздывать вроде бы нет. Мелочь, скажете? Да. Но из мелочей складывается общая картина. Неблагополучная.

Лучше короче, но чаще

К чему вообще длиннющие маршруты городского транспорта, выстроенные по принципу «Познай родной край»? Так ли много людей садятся в автобус, чтобы пересечь весь город и выйти на его противоположном конце? А те, кому это в самом деле нужно, могут ехать с пересадками. Причём опыт учит, что так они скорее доберутся до цели. Короткие маршруты — это более интенсивные графики движения, меньшие интервалы, а значит, меньше времени уйдёт на ожидание, пока к остановке подъедет нужный тебе автобус, больше возможностей для пассажира выбрать самый краткий и/или самый привлекательный путь. Это удобные пересадочные узлы, в которых сходятся и пересекаются удобные линии.

Нынешняя таллиннская горуправа, очевидно, не понимает эту простую истину.

К чему было соединять Ласнамяэ с Пельгурандом уже третьей линией, получившей 40-й номер, когда уже есть 66-я и 35-я? Если человеку требовалось ехать именно по Кольде пуйестеэ, он, добравшись из Ласнамяэ до центра города, спокойно мог пересесть на 40-й. И потерял бы меньше времени. И т. д.

5000 жителей — это не весь Таллинн

Оказывается, один из восьми вице-мэров Таллинна Кристьян Ярван во всеуслышание заявил, что, хотя первоначальные предложения по обновлению маршрутной сети «основывались на анализе данных (какого анализа? каких данных? — прим. авт.), при принятии окончательных решений учитывались и отзывы горожан. В отличие от прошлого года, когда жителей просто ставили перед фактом, на этот раз мы активно привлекли людей к процессу и учли их комментарии. Почти 5000 человек высказали своё мнение, а также во всех районах города прошли общественные обсуждения».

5000 человек — это чуть больше одного процента населения города. Остальных — что бы ни говорил г-н Ярван, действительно поставили перед фактом. В общественном транспорте действительно висели сообщения, что маршруты будут изменены и что конкретную информацию можно найти в интернете по адресу: www.tallinn.ee/et/uusliinivork. Много ли пассажиров, вняв этой информации, полезли в интернет? Вопрос риторический. В последние дни на столбах возле остановок появились листки аналогичного содержания, но прикреплены они были очень неудобно. Часто — так низко, что для того, чтобы прочесть, нужно было сгибаться.

Нынешняя горуправа, судя по всему, прекрасно обходится без обратной связи. К чему ей знать, что думает о ней большинство горожан? Только настроение себе портить.

Наверно, среди этих пяти тысяч были пользователи остановок Mähe tee (как сказано в пояснении к этому хаотичному решению). И жители Виймси, идя навстречу пожеланиям которых резко сократили 49-й маршрут «Виймси кескус — Леннуаям». Теперь от Виймси до Певческого поля он проходит по тем же остановкам, что и 1-й маршрут, фактически дублируя его на этом отрезке, а затем сворачивает на Ласнамяэ. В результате за бортом остаются пользовавшиеся им ранее те жители Ласнамяэ, которые садились в автобус на остановках, расположенных вдоль Лаагна теэ. 48-й маршрут, который якобы заменяет им 49-й, тоже идёт по этой магистрали лишь частично. И добираться до Пирита на нём долго. 13-й маршрут по Лаагна теэ не идёт, зато в неё опустили 12-й. Какой в этом смысл? Спросите что полегче!

Кому станет хуже?

Прежде всего, очень многим ласнамяэсцам. Их сообщение с аэропортом и Пирита теперь затруднено. Удобные остановки исчезли, придётся добираться «огородами» до менее удобных. А нечего им летать куда ни попадя и нечего загорать на пляже!

Самым тяжким ударом стала отмена 65-го маршрута. С одной стороны, потому что одна из двух возможностей доехать до аэропорта для жителей Ласнамяэ отпала. Но не только поэтому. Им пользовались учащиеся ряда школ Ласнамяэ, пациенты медицинского центра «Медикум», этой линией добирались до Lasnamäe Põhikool — школы для детей с особыми потребностями.

Против этой ликвидации протестуют не какие-то непонятные «5000 таллиннцев», одобрившие, по словам вице-мэра Ярвана, погружение общественного транспорта в очередной хаос, а реальные люди, выступившие с народной инициативой за восстановление линии, с такой завидной лёгкостью упразднённой «отцами города». Текст этого обращения гласит: «Ликвидация маршрута № 65 противоречит интересам жителей Ласнамяэ и не соответствует стратегии развития городского транспорта. Это изменение вынудит людей чаще использовать автомобили, удлинит и сделает опаснее путь детей в школу или на кружки, а возможности пожилых людей добраться до необходимых услуг значительно сократятся. Цель данной народной инициативы — обеспечить сохранение автобусного маршрута № 65 в его нынешнем виде, чтобы жители Ласнамяэ могли безопасно и удобно добираться до важных для них пунктов назначения». Уже через несколько часов этот документ, который появился в интернете на портале Rahvaalgatus.ее, подписали больше тысячи человек.  Чтобы отправить его в горуправу, нужно 3500.

Лопаты и скребки им в руки!

О том, как нынешние городские власти относятся к жителям Ласнамяэ, свидетельствует ещё один факт. Весной четырёхглавая коалиция обещала, что зимнюю уборку тротуаров город возьмёт на себя. Но недавно оказалось, что денег у Таллинна хватит только на уборку от снега тротуаров в районах Кесклинн и Пыхья-Таллинн. Ещё один вице-мэр, Пяртель-Пеэтер Пере, ничуть не смущаясь и не краснея, заявил: «Мне очень жаль, что мы настолько завысили ожидания горожан, пообещав очищать от снега все пешеходные дорожки». А мэр Евгений Осиновский, также ничуть не стыдясь, подчеркнул, что самого начала говорил, что город не возьмёт на себя обязательство по уборке снега на всех тротуарах.

Булгаковский Коровьев, глядя на них, сказал бы: «Поздравляю вас, граждане, соврамши!» А лирический герой одной из песен Владимира Высоцкого, узнав, что на уборку нет денег, спросил бы: «Где деньги, Зин?»

А между тем мэр города получает жалование (не назвал бы это зарплатой, так как зарплаты надо заработать) «грязными» чуть больше 9000 евро. Вице-мэры — больше 7000. Так пусть возьмут в руки лопаты и скребки и начнут чистить тротуары от снега. Этим они оправдают хоть малую часть деньжищ, которые капают в их мошну из карманов налогоплательщиков, среди которых — жители самого многонаселённого района Таллинна, Ласнамяэ.

Так ведь не выйдут. И Ласнамяэ зимой угрожают, во-первых, непроходимые сугробы, сквозь которые людям придётся протаптывать дорожки, а во-вторых, не дай Бог, падения на обледеневших тротуарах, травмы. Очереди в отделения ЭМО.

За что въелись «отцы города» на Ласнамяэ, почему к жителям района у них отсутствует эмпатия, точно не скажу, но, вспомнив результаты выборов, вы догадаетесь сами. Судя по решениям, принимаемым горуправой, там работают люди, нуждающиеся в душевном покое. При том что трудиться им в поте лица и прочих частей их организмов приходится в здании в самом центре города, кругом шум трамваев и автобусов, много народу и пр. Не лучше ли подыскать этим труженикам спокойное место на природе, где шум леса и моря позволит им расслабиться, прийти в себя. Есть же прекрасный участок на Палдиском шоссе, живописный лесопарк, тропа, которая ведёт на Штромку, чистый воздух, несколько строений, в которых можно разместиться. И люди в белых халатах, неустанно оберегающие здоровье здешних поселенцев. Правда, в таком случае им труднее будет управлять городом. Но это не беда. Если переворошить «законы Мёрфи», можно найти такой пример. В одной корпорации дела шли плохо. И было принято решение: изолировать все руководство корпорации. Оно продолжало сидеть за своими столами, сочинять приказы и пр., но ни один из этих приказов не доводился до тех, кто по-настоящему работал на благо корпорации и на своё благо. Дела очень скоро пошли на лад.

Мнения из рубрики «Народный трибун» могут не совпадать с позицией редакции. Tribuna.ee не несёт ответственности за достоверность изложенных в статье фактов. Если вы имеете альтернативную точку зрения, то мы будем рады её также опубликовать.

Читайте по теме:

В Таллинне с 21 октября вступают в силу масштабные изменения маршрутной сети

Троллейбусы в Таллинне с ноября заменят автобусы. Но временно

Новые трамваи PESA начали обслуживать таллиннцев