Эксперты: переложат ли компании с большими автопарками автоналог на конечного потребителя?

По словам Марьяна Савченко, ожидалось, что продажи новых автомобилей значительно вырастут в преддверии введения налога на автомобили.

«Можно было ожидать, что компании захотят обновить свои автопарки до введения налога на автомобили. Но бума перед введением автоналога не случилось, и доступность новых автомобилей остаётся хорошей. В то же время автодилеры говорят, что интерес к подержанным автомобилям возрос», — сказал он.

Налог на автомобиль состоит из двух частей — регистрационного сбора и ежегодного налога. Кристель Карьюс, пояснила, что регистрационный сбор должен быть уплачен при первой регистрации или при первой смене владельца. Если клиент взял автомобиль в лизинг и хочет зарегистрировать его на своё имя в новом году, то регистрационный сбор не взимается, но если впоследствии клиент перепродаст автомобиль и произойдёт смена владельца, то регистрационный сбор придётся заплатить.

«Предприниматель должен подумать, хочет ли он оплатить регистрационный сбор сейчас или профинансировать его. Если вы платите сами, то НСО не взимается, а если финансируете, то облагается, потому что это классифицируется как оказание услуг. По сути, это означает, что регистрационный сбор может быть включён в лизинговый платёж», — сказала Карьюс.

Она также добавила, что если человек заказал автомобиль с завода с дополнительными опциями и внутренним оснащением по своему вкусу и тот прибыл 1 января, ему придётся заплатить регистрационный сбор. По словам Карьюс, те, кто ещё только планирует заказать индивидуальный автомобиль, надеясь при этом избежать уплаты регистрационного сбора, скорее всего, уже опоздали.

Генеральный директор AMTEL Меэлис Теллискиви сообщил, что при принятии решения об обновлении автопарка компаниям следует смотреть не только на регистрационный сбор.

«При окончательной оценке предприниматель должен обратить внимание и на ежегодный налог, поскольку он также может оказать значительное финансовое воздействие на крупный автопарк. Остаётся вопрос, сможет ли компания с большим автопарком взять налог на себя или переложит этот расход на конечного потребителя», — сказал он.

Теллискиви считает, что, несмотря на отсутствие всплеска продаж, в начале года продажи автодилеров резко упадут. Он напомнил о практике введения автоналога в Финляндии, которая показала, что национальный автопарк стареет под воздействием такого налога, а это негативно сказывается на окружающей среде.

По словам Меэлиса Теллискиви, при регистрации новых автомобилей выделяются подключаемые гибриды, которые в большинстве случаев являются наиболее разумным выбором с финансовой точки зрения благодаря налоговым льготам и банковским преференциям.

Савченко считает, что сейчас самое подходящее время для лизинга как для предприятий, так и для частных клиентов, поскольку конкуренция в секторе финансовых услуг в Эстонии находится на высоком уровне.

«Предпринимателям пришлось приспосабливаться к новым экономическим условиям, искать новых клиентов и рынки, и им это удалось. Несмотря на то, что ставка Euribor в какой-то момент превысила 4%, клиенты очень хорошо справились с обслуживанием своих обязательств. В результате у банков были очень хорошие годы, а конкуренция в секторе финансовых услуг находится на рекордно высоком уровне, что является беспроигрышной ситуацией для потребителей, когда речь идёт о лизинге автомобилей», — добавил он.

Читайте по теме:

Как повысить цену подержанного автомобиля

Экономисты об инфляции в Эстонии: Цены будут только расти

Департамент транспорта: Не стоит паниковать перед введением автоналога