Хельме о Rail Baltica: Скоростной поезд довезёт не до Берлина, а лишь до Лухамаа
"Вы ещё помните все эти пустые разговоры о том, как необходимы миллиарды на Rail Baltica, потому что «разве вы не хотите поехать из Таллинна в Берлин на скоростном поезде?». Нет, не хочу, я бы полетел на самолёте в 20 раз дешевле и в 10 раз быстрее, спасибо вам большое. Но, впрочем, и это оправдание теперь отправлено в мусорную корзину", — пишет председатель Эстонской консервативной народной партии (EKRE) Мартин Хельме в издании Uued uudised.
По словам Мартина Хельме, в конце прошлой недели министр сельского хозяйства Латвии Армандс Краузе заявил, что у латвийского государства нет таких денег, на которые можно продолжать построить Rail Baltica (RB), и проект необходимо заморозить.
«Это означает, что вместо того, чтобы ехать в Берлин, мы можем сесть на скоростной поезд… до Лухамаа», — отметил Хельме.
Краузе представил цифры, которые, как считает лидер EKRE, должны оказать отрезвляющее действие, тем более что расходы в Эстонии выше, чем в Латвии, поскольку маршрут длиннее. Расчёт латвийцев говорит о том, что не хватает 10 миллиардов евро (госбюджет Эстонии на следующий год — 20 миллиардов!) и денег просто нет. Надо брать кредит.
«Я не могу смириться с тем, что мои дети и внуки будут платить за Rail Baltica. Мы даже не знаем, есть ли поезда, готовые его обслуживать. Никто не осмеливается об этом говорить», — цитирует Хельме слова латвийского министра.
«Он также опровергает утверждение о том, что 85% денег поступает из Брюсселя. Поскольку стоимость проекта стала в десятки раз дороже по сравнению с первоначальным расчётом, бюджет Евросоюза не предусматривает такой суммы, и перед софинансированием стоит потолок. Таким образом, Краузе утверждает, что если изначально говорилось, что Латвия сама внесёт 15%, а ЕС — оставшиеся 85%, то теперь возникает ситуация, когда эти цифры меняются местами», — добавил Хельме.
Эстонское правительство, по его словам, твердит о том, что RB надо достроить во что бы то ни стало. И для этого, если понадобится, будет введён налог на автомобили, повысится НДС, увеличится налог на прибыль и акциз.
«Потому что мы хотим поехать в Берлин на поезде! А если это невозможно, мы хотим привезти американские танки из Варшавы поездом! Юрген Лиги объявил несколько недель назад, что, поскольку большая часть проекта финансируется за счёт средств Евросоюза, Rail Baltica является для Эстонии проектом дохода, а не расхода», — возмущён Хельме.
Председатель EKRE заявляет, что эти аргументы не выдерживают ни малейшей критики, а при первом серьёзном рассмотрении оказываются либо откровенной ложью, либо принятием желаемого за действительное.
«Итак: помимо того, что реформисты и их жадные до денег друзья должны получить свои миллиарды из кармана эстонского налогоплательщика, какие ещё есть основания для продолжения этого масштабного катастрофического проекта?» — задался вопросом Хельме.
Читайте по теме:
Центристы o Rail Baltica: Пора перестать пускать проект на самотёк
Rail Baltic Estonia объявила два крупных тендера, сумма — около миллиарда евро
Заключён очередной договор на строительство участка основной трассы Rail Baltica — в Харьюмаа
Комментарии закрыты.