Rail Baltic Estonia объявила два крупных тендера, сумма — около миллиарда евро

«Rail Baltica соединяет Эстонию с европейской железнодорожной сетью, создавая новый экономический и мобильный коридор, который принесёт пользу не только странам Балтии, но также Финляндии, Центральной Европе и другим регионам. Временное влияние этого строительства на нашу экономику явно положительное: предполагаемые налоговые поступления в государственный бюджет составят более 650 миллионов евро. Сегодня мы отмечаем важную веху в развитии Rail Baltica в Эстонии, объявляя о крупнейшей инфраструктурной поставке в истории страны, стоимость которой достигает почти одного миллиарда евро», — заявил министр инфраструктуры Владимир Свет.

«Объявление этих тендеров позволяет нам сделать важный шаг вперёд. Строительные работы на главной линии и в терминале Юлемисте принесут не только лучшее сообщение с Европой, но и новые возможности для местных предпринимателей. Все партнёры проекта — архитекторы, инженеры и строители — работают над тем, чтобы железная дорога Rail Baltica была полностью завершена к 2030 году и начала обслуживать как пассажиров, так и грузы», — сказал Анвар Салометс, председатель правления Rail Baltic Estonia.

Терминал «Линда» в Юлемисте, соединив международное железнодорожное движение с местными транспортными решениями, станет одним из самых современных и экологически чистых транспортных узлов в регионе.

Первый этап проекта строительства этого терминала, в рамках которого будут построены подземные несущие конструкции, пешеходные туннели и подсобные помещения, уже стартовал. Следующие этапы проекта будут включать в себя строительство здания терминала и прилегающих к нему территорий, включая трамвайные пути и парковки.

Джанлука Ракана, член правления Zaha Hadid Architects, чьё бюро выиграло архитектурный конкурс по созданию терминала в сотрудничестве с эстонской компанией Esplan, добавил: «Дизайн терминала в Юлемисте спроектирован таким образом, чтобы органично интегрироваться в окружающую среду, предлагая пассажирам высокий уровень комфорта и удобного соединения. В проекте также учтены современные стандарты экологической устойчивости, которые делают его транспортным центром топ-уровня XXI века».

Альянсный тендер — это модель реализации проекта, в которой ключевые стороны проекта — заказчик, проектировщик и строитель — тесно сотрудничают для достижения общей цели. Это означает, что они разделяют ответственность и риски, работают как единая команда и всегда принимают решения с учётом общей выгоды проекта. Цель — достижение наилучшего результата с точки зрения качества, сроков и экономической эффективности.

Цель альянсной поставки — найти две сильные стороны, которые сделают предложение и с которыми будут заключены отдельные договоры на два участка железной дороги. Первый договор охватывает строительство верхнего строения железной дороги на участке Юлемисте — Пярну и строительство основы на участке Тоотси — Пярну, ориентировочная стоимость составляет 394 миллиона евро. Второй договор, оцениваемый в 332 миллиона евро, касается проектирования и строительства участка Пярну — Икла. В ходе закупок составляется единый рейтинг: участник, занявший первое место, подпишет договор на строительство участка Юлемисте — Пярну (Альянс 1), а участник, занявший второе место, подпишет договор на участок Пярну — Икла (Альянс 2).

Таким образом, общий объём договоров оценивается в 726 миллионов евро, но с учётом дополнительной возможности закупки стратегических материалов (например, рельсов, шпал, стрелочных переводов и балласта) общая стоимость может достичь 932 миллионов евро.

Строительство основного маршрута Rail Baltica разделено на несколько этапов. Сначала, в 2025–2026 годах, пройдёт этап развития, в ходе которого будет составлен детальный проект, поданы необходимые разрешения и организованы подготовительные работы. Затем начнутся строительные работы, которые продлятся с 2026 года до конца 2030 года. Окончательное завершение и ввод в эксплуатацию запланировано на четвёртый квартал 2030 года, когда Rail Baltica начнёт обслуживать как пассажиров, так и грузы.

Более точный график закупки на строительство терминала в Юлемисте предусматривает заключение договора в апреле 2025 года. Строительные работы начнутся в ноябре того же года, а завершится строительство в феврале 2028 года. Окончательное завершение строительства и сдача здания заказчику запланированы на октябрь 2028 года.

Эти тендеры представляют собой не только значительный прогресс в строительстве Rail Baltica, но и реализацию эффективной модели сотрудничества. Альянсные закупки позволяют снизить затраты и оптимизировать процесс. Успешная реализация проекта требует тщательного планирования и тесного сотрудничества между всеми сторонами.