Сольман: трамвайная линия на Лийвалайа создала бы безумные пробки в центре Таллинна

Решение будущей городской власти отказаться от строительства трамвайной линии на Лийвалайа вызвало необоснованные обвинения со стороны реформистов и социал-демократов в том, что Isamaa тормозит развитие города и оставляет неиспользованными 35-40 миллионов евро денег ЕС, сообщила в соцсетях Рийна Сольман, отметив, что на самом деле — наоборот.

«Трамвайная линия на Лийвалайа создаст безумные пробки в центре Таллинна, что не только замедлит развитие города, но и отбросит его назад во времени. Трамвай, создающий серьёзные проблемы для других транспортных средств, никак не будет способствовать развитию эстонской столицы и ухудшит жизненную среду многих людей», — считает политик.

Сольман согласна, что брюссельские деньги «пропадут», но критики забывают — каждый проект требует самофинансирования, простым языком, денег налогоплательщиков, и задача политиков использовать эти деньги ответственно: «В этой области мы, безусловно, прислушиваемся к мнению экспертов, и мы работаем над этим уже почти неделю в рамках коалиционных переговоров. И, честно говоря, я была шокирована, узнав, в каком состоянии находятся мосты Таллинна. Пирита, Палласти, Вессе, виадук на Пярнуском шоссе нуждаются в ремонте в краткосрочной, а не в долгосрочной перспективе. И всё это очень дорогостоящие проекты».

На другой чаше весов, продолжила председатель Таллиннского округа Isamaa, — трамвай на Лийвалайа, по которому проведены необходимые исследования и высказаны экспертные заключения. Так, в сентябре этого года горуправа получила тщательное экспертное заключение специалистов проектной компании K-Projekt, в котором однозначно указано: трамвайный маршрут снизит пропускную способность конечных перекрёстков улицы Лийвалайа на 30–50 процентов.

«Это означает, что огромные пробки возникнут не только на улице Лийвалайа, но и на двух ведущих в центр города и из него важных магистралях — Тартуском и Пярнуском шоссе, поскольку количество автомобилей и автобусов, проезжающих через перекрёсток, уменьшится почти вдвое. К сожалению, трамвай настолько медленно движется на поворотах, что фактически останавит весь транспорт на этих двух шоссе», — отметила Сольман.

По мнению политика, транспортное движение Таллинна необходимо реорганизовать таким образом, чтобы районы были лучше связаны друг с другом, а поток автомобилей через центр уменьшился. Это позволило бы снизить транспортную нагрузку на конечном перекрёстке улицы Лийвалайа и при необходимости в будущем пустить трамвай по ней.

«Я понимаю, почему некоторые политики так заинтересованы в перерезании ленточек — мы совсем недавно столкнулись с этим, когда велодомикам нужно было любой ценой быть готовыми к выборам. К счастью, здравый смысл восторжествовал у других политических партий. К этой же категории относится и трамвай на Лийвалайа — дорогой, но яркий и масштабный проект, на открытии которого можно было бы попозировать. Реновация существующих мостов — полная противоположность: дорогой, но скучный бетон без блеска. Но этот шаг абсолютно необходим для обеспечения безопасности участников дорожного движения. Мы приняли ответственное решение, ведь город и его развитие нужно рассматривать как единое целое, а не только одну улицу или трамвайную линию», — пишет она.

Что касается европейских денег, то есть надежда использовать их где-то ещё, где город в них больше нуждается, добавила Рийна Сольман, например, на реконструкцию перекрёстка Кристийне: «Но даже если переговоры об использовании этих денег где-то ещё или в будущем провалятся, всё равно было бы глупо и безответственно усложнять ситуацию с движением и жизнь людей в эстонской столице только потому, что за это платит немецкий налогоплательщик».

«Новая трамвайная линия действительно выглядит мило, симпатично и ностальгически, но в первую очередь она обеспечила бы комфорт жителям улицы Лийвалайа, работающим в центре города. Однако её строительство ограничит мобильность таллиннцев из других районов, которые также хотят быстро добираться из одного района в другой. Жители остальных районов имеют такое же право и должны иметь возможность передвигаться с семьями и для других дел. Мы не должны создавать удобные варианты мобильности только для одного района за невероятные деньги», — резюмировала Сольман.