Маяки Эстонии | Маяк Кыпу — cамый старый и величественный
Маяк Кыпу на острове Хийумаа — один из старейших в мире действующих маяков. Официальным годом его постройки считается 1531-й, хотя строительство началось в 1504 году и с перерывами велось несколько десятилетий. Сегодня это единственный маяк в Эстонии с работающим поворотным фонарём. Рассказом о нём портал Tribuna.ee продолжает серию публикаций о маяках Эстонии*.
Частые кораблекрушения в районе острова Даго (Dagö, так тогда назывался Хийумаа) стали проблемой для купцов, и в 1490 году они попытались получить разрешение на строительство навигационного знака у епископа Сааремаа, но ответа так и не получили. В начале марта 1499 года повторный запрос был отправлен уже из Таллинна. Епископ дал положительный ответ, но с обязательным условием: строение должно быть монолитным, без единого отверстия, чтобы его невозможно было захватить и обороняться изнутри, всё же время тогда было неспокойное. Окончательное письменное разрешение было получено 20 апреля 1500 года.
Строительство маяка началось в период расцвета Ганзейского союза, весной 1504 года, но уже осенью остановилось из-за чумы. В 1513–1514 годах оно возобновилось и продолжалось с перерывами 44 года. Отмечается, что к началу Ливонской войны (1558) строительные и отделочные работы были почти закончены. Судя по бухгалтерским бумагам, основные строительные работы шли с 1514 по 1533 годы. Согласно тем же бумагам, с 1520 по 1525 гг. работ не проводилось вообще. Сегодня официальным годом постройки маяка Кыпу считается 1531 год. В качестве места для строительства был выбран самый высокий холм на острове. Его высота над уровнем моря составляла почти 69 метров. Высота самого маяка составляла 20 метров. Это была четырёхугольная башня без пустот внутри, сложенная из булыжного камня, связанного крепким цементом. Для подъёма на башню использовалась только наружняя лестница. Всего на постройку маяка Кыпу, который тогда назывался Дагерорт (Dagerort), ушло 5000 кубометров камня общим весом около 12 тыс. тонн.
В 1563 году весь остров Даго стал частью Швеции. Изначально Кыпу был не маяком, а несветящим навигационным знаком, огонь на котором не зажигался. Такой функционал совсем не соответствовал требованиям, и в 1648 году губернатор Эстонии граф Эрик Аксельссон Оксеншерна начал обсуждать это со шведским королевским двором. Положительный ответ о превращении башни в маяк было получено 8 августа 1648 года. 13 июня 1649 губернатор подписал договор с купцом Эберхардом фон Деллингхаузеном о проведении соответствующих работ на Кыпу и последующем уходе за маяком. Фактически Деллингхаузеном стал первым смотрителем маяка Кыпу. Он увеличил высоту маяка почти в полтора раза — до 35,63 метра. У башни появились контрфорсы («крылья») и два новых этажа: нижний для служителей и верхний с лебёдкой для хранения дров. Работы завершились 3 октября 1649 года. На верхней площадке обновлённого маяка стояла большая решётчатая чаша из железных прутьев, в которую помещали дрова или каменный уголь и поджигали. Наверх люди забирались, как и ранее, по приставным деревянным лестницам. Работал маяк с августа по декабрь.
В течение пяти лет (1659–1664) управляющим маяком был Корд Ланг, который построил в 1662–1663 годах новую наружную лестницу из металла. В 1721 году по Ништадтскому мирному договору маяк, вкупе со всей восточной Балтикой и её жителями, отошёл к новообразованной Российской империи. Несмотря на это, полномочия по управлению всеми маяками Рижского и Финского заливов по-прежнему лежали на шведском адмирале Хансе Вахтмейстере. Со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель (ныне Таллинн), Нарву, Выборг или Ниеншанц, собирали «огневые деньги».
Вот как описывал график работы маяка ревельский вице-губернатор фон Ливен в письме графу Апраксину от 1 августа 1723 года «…содержится огнём августа с 15-го, декабря по последнее число, и в генваре и феврале гасится оный огонь, а с марта зажигается паки и содержится апреля по последнее число, и того содержится огонь в год по 6 месяцев».
Таким образом, Дагерортский маяк — первый российский маяк, служивший в том числе и для целей коммерческого судоходства.
24 июля 1741 Швеция объявила России войну — было приказано приостановить работу маяков. Возобновилась она через два года, в 1743 году.
В 1805 году маяк перешёл государству и был реконструирован. В южном контрфорсе прорубили первую в истории маяка крытую лестницу, наверху построили фонарное помещение. Работы начались в 1806 году и завершились в 1810 году установкой нового осветительного оборудования — 23 лампадки с латунными рефлекторами, потреблявшие 3,28 тонны конопляного масла в год. Маяк работал 10 месяцев в году — с 1 июля по 1 мая. В 1845 году маяк реновировали — над светооптическим аппаратом выстроили деревянное фонарное сооружение со стёклами, а 1 мая 1860 года маяк получил свою первую вращающуюся линзу Френеля 1-го разряда, которая приводилась в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна парафиновая лампа системы Карселя с четырьмя концентрическими светильниками. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещённый на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около трёх метров с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из семи человек, один из которых постоянно находился наверху.
В 1900 году на всемирной выставке в Париже за 3 миллиона золотых рублей была приобретена новейшая французская светооптическая система фирмы Sautter, Marlé & Co, которую через два года установили на маяке Кыпу. Диоптрийный аппарат представлял собой калильную сетку на керосиновом топливе. Эта полутонная световая установка плавала в кольцевой ванне, заполненной жидкой ртутью и вращалась практически без трения под действием 400-килограммового подвешенного груза. Уже в самом начале Первой мировой войны маяк был обстрелян германскими кораблями. Служители были готовы к такому повороту событий. Накануне смотритель маяка А. М. Трофимов доложил в Дирекцию маяков Балтийского моря следующее: «Согласно предписанию 228 доношу, что мною выпущена ртуть, разобран часовой механизм и части керосино-, газо-, калильной лампы зашиты в рогожу и зарыты в лесу в разных местах». После окончания войны и до 1940 года остров и маяк находились в ведении Эстонской Республики. Остров стал называться Хийумаа, а маяк переименовали в Кыпу, по названию близлежащего селения.
В 1920 году на маяк был установлен ацетиленовый фонарь шведской фирмы AGA, а в 1933-м были отреставрированы стены. В 1940 году маяк был электрифицирован. Во время Второй мировой войны маяк сильно пострадал, но выдержал.
В 1946 году был проведён капитальный ремонт маяка. В советское время световое оборудование неоднократно менялось на более современное. В частности, в 1963 году маяк получил фонарь ЭМВ-3, а в 1982 году была установлена осветительная система производства Изюмского приборостроительного завода ЭМВ-930М с киловаттной кварцевой лампой и прямым электромагнитным вращением оптической системы, без каких-либо механических передач крутящего момента.
В конце января 2020 года на Кыпу было произведено обновление светового оборудования. Так как последний в Эстонии вращающийся фонарь был местной достопримечательностью, его сохранили, но внутрь поместили светодиодный модуль Sabik E8201 мощностью 98 ватт и яркостью 2 100 000 кандел. Это сделало маяк Кыпу самым ярким светодиодным маяком в мире. Его свет виден на 26 морских мили (примерно 48 км). Два резервных фонаря Tideland NL300 тоже были заменены на более современные Sabik E8278.W. Их мощность осталась прежней (100 + 100 ватт), но яркость увеличилась с 5000 до 107 000 кандел.
С 2002 года в маяке работает музей, с небольшой экспозицией на двух верхних этажах. Впрочем, добраться туда непросто, так как лестница узкая, с высокими ступеньками и низким потолком, примерно как в церкви Олевисте.
*Статья написана по материалам приложения «Маяки Прибалтики».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии, Латвии и Литвы поможет освоить приложение
Маяки Эстонии | Маяк Нарва-Йыэсуу — бывший Нарвский, теперь открытый для посетителей
Комментарии закрыты.