Есть косвенные свидетельства, что первый сигнальный огонь был организован в устье реки Нарвы ещё шведами. Если это так, то, скорее всего, это была конструкция, напоминающая колодец-журавль, где с одной стороны перекладины висел груз, а с другой — железная корзина, где разводился огонь. Называется такой маяк виппефир (vippefyr). Именно такие маяки в 1646 году шведы построили на островах Рухну и Сааремаа. Сейчас полноразмерный макет такого маяка стоит в Лётной гавани Таллинна.
Первый задокументированный маяк в устье Нарвы упоминается в 1725 году. В журнале Адмиралтейств-коллегии есть запись от 3 мая:
«В Нарву, капитан-лейтинанту Боку послать указ, велеть тамошний маяк поднять и поставить наймом, ни имеющиеся у него деньги…»
К сожалению, никаких больше подробностей о том маяке не известно, кроме факта его существования.
Куда больше нам известно про маяк, построенный Российской империей в начале XIX века. В то время Россия усиленно занялась обеспечением навигации и её безопасности в Финском заливе. В 1801 году главный смотритель балтийских маяков Леонтий Спафарьев (1765–1847) представил проект из 15 пунктов, где он предлагал построить целый ряд новых маяков (среди них и маяк в устье Нарвы). В итоге маяк у Нарвы был построен в 1808 году.
Примечательно, что хоть он и находился в Гунгербурге (старое название нынешнего Нарва-Йыэсуу), изначально назывался Нарвским, представляя собой цилиндрическую башню, сложенную из известняка, с галереей и 12-гранной лантерной наверху. Сама конструкция башни очень напоминала верхний Суропский маяк (Суурупи), который был построен в 1760 году и сохранился до наших дней.
Внутри башни Нарвского маяка было четыре этажа с деревянными перекрытиями. В лантерне стоял осветительный аппарат из 24 масляных ламп с посеребрёнными рефлекторами. Общая высота маяка составляла 57 футов (17 метров) от основания и 72 ½ фута (22 метра) над уровнем моря. Маяк работал на конопляном масле, а его свет был виден на 15 морских миль. Башня Нарвского маяка была окрашена в белый цвет, а лантерна — в красный.
Одновременно с маяком был построен маячный городок, состоящий из жилого дома маячника, жилого дома персонала, бани, подвала, сарая, топливохранилища и колодца.
В ходе Крымской войны (1853–1856) здания маячного городка и сам маяк пострадали от артиллерийского огня английских и французских судов. Всему этому требовалась реставрация, которая была проведена в 1857 году, о чём свидетельствуют сохранившиеся чертежи. Высота и внешний вид маяка остались прежними.
В 1885 году Нарвский маяк осмотрел директор маяков Балтийского моря вице-адмирал Роман Баженов (1821–1896) и приказал увеличить дальность видимости огня. Для этого на галерее башни был достроен ещё один этаж, наверху которого находились ещё одна галерея и лантерна. Сама башня маяка была укреплена, чтобы избавиться от образования трещин. Высота обновлённого маяка составила 24 метра, а высота огня над уровнем моря — 23 метра. В лантерне взамен старого катоптрического был установлен новый диоптрический светооптический аппарат 3-го разряда — он был заказан вместе с лантерной и также произведён компанией Barbier & Fenestre. Дальность видимости огня маяка увеличилась до 10 миль, но уже в 1914 году она была увеличена до 14 миль.
Все работы были завершены в 1886 году. Примечательно, что на время их проведения, чтобы маяк продолжал работать, к башне была пристроена временная лантерна. Внутри башни планировалось все существующие лестницы заменить на одну винтовую из чугуна, а вместо полноценных этажей оставить лишь небольшие перекрытия для сохранения прочности башни.
В 1941 году маяк и все служебные постройки были взорваны отступающими войсками Красной армии. Никаких временных маяков построено не было.
Создания нового маяка пришлось подождать
Строительство нового капитального маяка началось лишь в мае 1957 года, немного ближе к берегу, чем стоял предшественник. На монолитном железобетонном фундаменте из бетонных полуколец была собрана цилиндрическая башня. Всего в конструкции было использовано 50 полуколец (25 рядов по два элемента), каждое их которых весило полторы тонны. Все они были отлиты в Таллинне на заводе железобетонных изделий (ЖБИ) и грузовиками доставлены к месту строительства. Нижние три ряда полуколец были снаружи обложены бутовым камнем — сейчас эта часть выглядит как отдельное основание башни. Тем не менее она построена из тех же полуколец, что и весь остальной маяк.
Внутри башни находится бетонная лестница с пролётами, ведущая в служебное помещение под лантерной. Также для света в стенах сделано 10 окон (по пять с северо-западной и юго-восточной сторон). Подфонарное помещение обшито «вагонкой» и имеет четыре таких же окна. Небольшая металлическая винтовая лестница ведёт из него в фонарное помещение, где был установлен светооптический аппарат ЭМН-500. Общая высота маяка составила 30,3 метра, а высота огня над уровнем моря — 34 метра. Башня была окрашена в красные и белые горизонтальные полосы, а лантерна — в чёрный цвет. Именно таким мы и может видеть этот маяк сегодня. Также были построены новые здания маячного городка, который приняли в эксплуатацию вместе с маяком в 1958 году. К мастерской и бане от старого маяка добавились два жилых дома и генераторная.
В какой-то момент светооптический аппарат маяка был заменён на более новый и технологичный АСА-500 с лампой мощностью 500 ватт и яркостью 16 000 кандел. Это оборудование сейчас уже не используется, но стоит на маяке.
В 2001 году на маяке было установлено оборудование с дистанционным управлением фирмы Ekta, а сам он был переведён в автоматический режим работы.
В 2008 году, ровно через 200 лет после постройки самого первого маяка в устье Нарвы, Нарвский маяк был переименован в маяк Нарва-Йыэсуу. Тремя годами позже, в 2011 году, световое оборудование маяка было заменено на светодиодное. Высота огня над уровнем моря тоже изменилась: фактически она стала выше примерно на 60 сантиметров, но в лоциях значение округлили, и с 34 метров она изменилась на 35. В лоциях с 2019 года эта высота увеличилась ещё на один метр и теперь значится как 36. Дело здесь исключительно в изменении нулевой позиции, которая раньше считалась по системе высот BK77, а с 2019 года — по европейской системе EH2000.
В начале XXI века штукатурка на маяке изрядно облупилась, поэтому в 2012–2013 годах его реновировали. Работы велись с сентября по январь, маяк в это время не работал.
Маяк был закрыт для посетителей, и день открытых дверей на нём проводился лишь единожды — в июле 2009 года.
В 2022 году начались трёхсторонние переговоры между Нарва-Йыэсууской горуправой, Департаментом транспорта и правительством ЭР об открытии маяка.
И вот, 3 августа 2024 года торжественное открытие маяка Нарва-Йыэсуу состоялось. С временем работы маяка и ценами на билеты можно ознакомиться тут.
*Статья написана по материалам приложения «Маяки Прибалтики».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии, Латвии и Литвы поможет освоить приложение