Ещё в 1832 году были планы отстроить пробный маяк на холме Лаксберг выше Екатеринентальского маяка, чтобы образовался створ. В 1835 году появился временный маяк из дерева в виде восьмиугольной усечённой пирамиды, спроектированный русским архитектором Бернгардом. На северной стороне 37-метрового маяка находилось две полосы во всю высоту башни — красная и белая, а южная сторона была окрашена в чёрный цвет. Первое название маяка — Екатеринентальский задний.
Немного позже был изменён угол направления освещения маяка и установлен катоптрический (с отражателями) аппарат, который мог бы осветить значительную площадь. К сожалению, быстро выяснилось, что он оказался непригоден для данного маяка, поэтому из Лондона был привезён более современный оптический аппарат. В то же время здание было перекрашено в красный цвет, а крыша — в зелёный. Тогда его стали называть Екатеринентальским красным маяком или Екатеринентальским южным маяком. Улица, на которой он стоял, тоже стала называться Красной (Punane). Деревянная конструкция плохо переносила непогоду, и уже в 1862 году башне потребовался капитальный ремонт. В 1874 году в Англии был заказан и впоследствии установлен на маяк катоптрический светооптический аппарат из семи ламп производства Chance Brothers & Co. По другим данным, ещё в 1862 году на маяке был установлен диоптрийный аппарат 3-го разряда.
В 1894 году в 15 метрах от деревянного маяка и в 1112 метрах от переднего маяка началось строительство нового каменного. 40-метровая башня была готова в 1895 году, но монтажные работы, связанные с установкой светооптического аппарата, отложили до следующего года. Для освещения на маяке использовался светооптический аппарат Френеля 2-го разряда с постоянным огнём от керосиновых ламп, изготовленный в Париже на заводе Sautter Harle & Co. 8 июля 1896 был выведен из эксплуатации старый деревянный маяк и запущен новый. Разобранную башню старого маяка отправили на остров Абрука для строительства избы сторожа.
В 1898 году Ревельский биржевой комитет ходатайствовал об усилении света маяка. Для удовлетворения этой просьбы в том же году на маяке было опробовано электрическое освещение. Испытания прошли успешно, и с 1901 года маяк был переведён на электрическое освещение, для чего рядом ещё годом ранее было построено генераторное помещение. В 1914 году верхнюю треть маяка выкрасили в чёрный цвет, а нижние две трети — в белый. Собственно, так маяк окрашен и сейчас.
Ремонтные работы на маяке проводились в 1941, 1977, 1991 и 2000 годах. В последнем случае обновили наружную штукатурку и заново покрасили башню, отреставрировали чугунные части окон, очистили гранитный цоколь. В 2022 году реставрации подверглась лантерна.
В 1950 году на маяке появился резервный фонарь. Примечательно, что световой аппарат, установленный на маяк при постройке, эксплуатировался вплоть до 2010 года, когда маяк был переведён на LED-освещение (четыре фонаря E8554.W-LB в лантерне и один E8553.W-LB в служебном помещении под лантерной). В 1968 году на обоих маяка створа была введена система телеуправления (дистанционного управления).
До декабря 2020 года территория вокруг маяка была закрытой, но затем там построили жилые дома — доступ к маяку стал свободным.
*Створные маяки в отличие от опознавательных, служащих для обозначения какой-либо точки или опасности, всегда работают в паре. Они указывают на определённую линию и предупреждают моряков о необходимости смены курса.
**Статья написана по материалам приложения «Маяки Прибалтики».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии, Латвии и Литвы поможет освоить приложение
Маяки Эстонии | Маяк Нарва-Йыэсуу — бывший Нарвский, теперь открытый для посетителей