Ну, понеслось… Лошади везде, везде одни лошади: они скалятся с ёлочных игрушек и календарей; подкарауливают в виде ароматных свечей и душистого мыла (кстати, и то, и другое пахнет одинаково удушающе — цедрой, корицей, глинтвейном, так что главное — не перепутать); зазывают звоном кулонов, брошей и брелоков. Кони скачут на носках, чашках, тарелках, скатертях и полотенцах.
Я не стала выпадать из общего тренда, прикупив себе носочки со скакунами. В конце концов, расцветочка вполне себе подойдёт к моим шёлковым пижамкам, в одной из которых мне предстоит встретить новогоднюю ночь.
Но вот что удивительно: несмотря на всю эту «лошадиную» шумиху, почти не встречаю публикаций о самих «виновницах торжества». Мы на портале Tribuna.ee стараемся исправить это упущение. Писали о конях сказочных, конях мультяшных, конях мифических и конях легендарных (не путать!).
Вот и на этот раз мы восполняем очередной пробел и продолжаем рассказ о «самых-самых». Конных статуй по всему миру превеликое множество, но они в основном прославляют не лошадей, а их всадников.
Ниже — небольшая подборка скульптур, которые мне показались заслуживающими внимания.
Фриз-барельеф «Служение лошади человеку», Петербург, Россия (1847)
В городе на Неве — десятки конных скульптур и композиций. Но в свой рейтинг я включила именно эту — как необоснованно малоизвестную.
Фриз-барельеф украшает здание для прислуги Мраморного дворца. На втором этаже корпуса размещались квартиры, кухни, мастерские, разные подсобные службы. Были тут и апартаменты для гостей (не особо знатных, понятно), обедов и чаепитий. А вот на первом был устроен манеж, где выезжали лошадей и тренировались обитатели дворца. Там же были устроены шорная мастерская по ремонту упряжи и небольшая кузница.
В XIX веке эта постройка уже не вписывалась в окружающий пейзаж и была кардинально перестроена архитектором А. П. Брюлловым.
Георгий Александрович Клодт — правнук Петра Карловича Клодта — в своей книге «Лепил и отливал Клодт…» поведал семейную историю о том, как Брюллов обратился к скульптору с идеей четырёх композиций фриза. Он предложил создать батальные сцены на исторические сюжеты с участием коней. Образцом для Брюллова был фриз греческого Парфенона.
Вскоре Клодт принёс Брюллову свои картоны. На них он изобразил 39 человеческих фигур и 33 фигуры лошадей. Скульптор сохранил идею Брюллова о Парфеноне — фигуры одеты в греческие одежды, все герои фриза — из времён Древней Греции. Но батальные сцены заняли в сюжетах незначительное место. Клодт избрал тему «Служение коня человеку» и изобразил сцены мирного труда, охотничьи сцены, спортивные, торговые…
Длина фриза должна была составить около 70 метров, высота — около 2 метров. Для боковых фронтонов Клодт предложил две декоративные вставки с дельфинами и трубящими в раковины тритонами. Также мастер предложил поместить головы коней в нишах над окнами.
Фриз, фронтоны, головы коней были отлиты из гипса менее чем за год. К 1847 г. Пётр Карлович работу закончил. Практически в это же время он завершил и конные статуи Аничкова моста — это ещё одна «конная» история города, только гораздо более известная.
Памятник «конке», Петербург, Россия (2004)
Вагон петербургской конки (конно-железной дороги модели 1872–1878 гг.) был восстановлен по чертежам Путиловского завода, на котором, собственно, они и выпускались. А сам памятник был установлен в 2004 г.
Год спустя вагон был дополнен скульптурами двух лошадей, а ещё через несколько лет появился и вагоновожатый-кучер в одежде с исторически достоверными деталями: фуражкой, бляхой с номером 1, гербом конно-железной дороги.
Первый вид рельсового уличного транспорта город получил в 1860 г.
Конка перемещалась со скоростью до 8 км/ч. Интервал движения составлял 10‒15 минут, на окраинах мог составлять полчаса и более. В качестве подвижного состава использовались два типа вагонов — одноэтажный и двухэтажный (с «империалом»). Проезд стоил 5 копеек, на крыше — 3 копейки. В движение вагон приводился парой лошадей. В тех же местах, где двум лошадям было тяжело (чаще всего это были подъёмы на мосты), к вагону подпрягали ещё одну лошадь. Управлял конкой вожатый со специальной площадки.
Успех предприятия был огромным: первая линия за год перевезла почти миллион пассажиров. Поэтому было организовано Акционерное общество конных железных дорог, обслуживающее 26 маршрутов. Общество имело в своём распоряжении шесть конных парков, насчитывающих три с половиной тысячи лошадей.
В конце XIX века между городской Думой и акционерами общества был заключён договор, в соответствии с которым никто больше не мог организовывать на петербургских улицах массовую рельсовую перевозку населения. Конный транспорт приносил солидные доходы. Переоснащаться и внедрять на городские улицы трамваи Общество не только не пыталось, но и всячески препятствовало попыткам их появления. Так вот и получилось, что по городу — от центра и до окраин — бегали одни конки и никаких трамваев.
Кстати, именно упрямство и жадность Акционерного общества конных дорог поспособствовали тому, что в 1894 г. был запущен трамвай по льду Невы.
«По дорогам войны», Поклонная гора, Москва, Россия (2017)
Бронзовый монумент представляет собой пару лошадей, тянущих по фронтовому бездорожью пушку с передком. И лошади, и орудие как бы покрыты слоем липкой грязи, что символизирует невыносимые условия фронтовых будней и подчёркивает выносливость животных, в таких условиях трудившихся.
В пушке угадывается дивизионная 76-мм ЗиС-3. И пушка, и передок сделаны очень достоверно, с сохранением всех пропорций. Если же приглядеться повнимательней, то на памятнике, несмотря на «заляпанность грязью», можно разглядеть седло и стремена на лошадиной упряжи, топор, лопату и боковую сумку на передке, рукоятку наводки и элементы ходовой части на пушке.
Композиция создана по инициативе и на средства жителей Монгольской Народной Республики и посвящена увековечению памяти совместной борьбы СССР и Монголии против фашизма в годы Великой Отечественной войны.
Монголия, население которой в 1940-е годы составляло всего 819 тыс. чел., наряду с Тувинской Народной Республикой (около 90 тыс. чел.) стали единственными странами, прямо поддержавшими Советский Союз в борьбе против фашистской Германии. Республику перевели свою экономику на военный режим и развернули движение по оказанию добровольной помощи Красной армии, начав жить и работать под девизом «Всё для фронта, всё для Победы!».
Жители Монголии вносили в фонд помощи деньги, украшения, тёплую одежду, продукты. На местах были организованы бригады по заготовке пушнины и мяса. Для сравнения: из США в СССР за время войны было направлено 665 тыс. тонн мясных консервов и 54 тыс. тонн шерсти, из Монголии — 500 и 64 тыс. тонн соответственно.
На 25-й и 26-й сессиях Малого Хурала в 1942 и 1943 гг. были приняты решения о сборе средств для формирования танковой бригады «Революционная Монголия» и авиаэскадрильи «Монгольский арат».
В первый год войны из-за стремительного наступления противника СССР потерял почти половину лошадиного поголовья. В такой ситуации у армии оказался едва ли не единственный источник лошадей — Монголия и Тува. За четыре года войны Советскому Союзу Монголией было поставлено более 500 тысяч лошадей. Фактически в 1943–1945 гг. каждая пятая лошадь на фронте была монгольской.
Приземистые и коренастые лошадки поначалу были встречены с недоверием. Однако с первых же дней службы отношение к ним в корне изменилось. «Монголки» оказались удивительно сильными и выносливыми. Они достаточно резво бегали и были весьма неприхотливы в еде. Одной из важнейших их обязанностей была транспортировка артиллерийских орудий и боеприпасов, и лошадки исправно тянули пушки и обозы на всех фронтах.
Монгольский народ, мобилизовав все свои ресурсы и возможности, за четыре года войны собрал и передал Советскому Союзу средства, равные трёхлетнему (!) бюджету страны. Такая мобилизация ресурсов дала о себе знать: в 1942 г. резко снизилось поголовье скота, а зимой 1944-го в Монголии начался голод.
Памятник кобыле-герою Корейской войны Реклесс, штат Вирджиния, США (2013)
История ещё одной монгольской лошадки, но на сей раз за океаном.
Кобылка попала к американским военным в 1952 г., когда за 250 долларов её купил один лейтенант у корейского мальчика. Ребёнок был вынужден продать животное, чтобы заработать на протез для сестры. На момент покупки лошадке было около четырёх лет.
Изначально бойцы, к которым попала лошадь, назвали её Флейм (Пламя), но позже она получила кличку Реклесс (Безумная). Солдаты так прозвали лошадь за характер: животное совсем не боялось взрывов и стрельбы, а ещё кобыла прославилась всеядностью: в её рацион входили яичница, оладьи, кофе и даже несъедобные предметы, включая одеяла и одежду.
Больше всего лошадка прославилась благодаря участию в сражении, которое произошло в марте 1953 г. В течение пяти дней она беспрерывно курсировала между полем боя и пунктом снабжения, привозя бойцам боеприпасы и увозя в тыл раненых. При этом большую часть времени Реклесс действовала самостоятельно. Была дважды ранена, но всё равно продолжала возить грузы и людей.
После войны лошади был официально присвоен статус американского героя, её наградили множеством военных наград, в том числе двумя «Пурпурными сердцами». За заслуги на поле боя командир Корпуса морской пехоты США лично присвоил Реклесс звание штаб-сержанта.
Скончалась кобыла-герой в 1968 г.
«Мустанги Лас-Колинаса» на площади Уиллиамс, г. Ирвинг, штат Техас, США (1984)
«Мустанги» считаются одной из самых больших в мире скульптурных групп лошадей — размер бронзовых коней в полтора раза больше их натуральной величины. Однако на фоне небоскрёбов, их окружающих, бронзовые кони выглядят не так уж и внушительно.
Скульптура изображает девять мустангов — диких лошадей, которые в течение долгого времени водились на значительной части территории штата Техас. Они изображены мчащимися по текущей воде, с фонтанами, создающими эффект брызг, вздымаемых копытами. Основная идея скульптуры — передать движущую силу, инициативу и раскрепощённый дух, которые были присущи Техасу в период его освоения.
«Скорбящий конь», или памятник воинам-куртатинцам, Северная Осетия-Алания, Россия (1971)
Памятник установлен в память о выходцах из Куртатинского ущелья, павших в Великую Отечественную войну. Скульптура — конь, оплакивающий погибшего в бою хозяина. Есть предание, согласно которому все куртатинцы погибли, живым остался только один конь, который и вернулся в один из аулов.
«Лошадь белая», Красноярск, Россия (2006)
Скульптура установлена на берегу Енисея — на месте, где по преданию в XVII веке высадились казаки-первопроходцы во главе с воеводой Андреем Дубенским. Как гласит предание, Дубенский выбрался на берег Енисея на коне, бросил на камень шашку, нагайку и папаху, обозначив таким образом место постройки будущего города (Красноярска). Затем он отправился осматривать окрестности, а конь остался пастись на берегу и ждать хозяина. Скульптор изобразил лошадь среднерусской породы в натуральную величину.
Памятник коням, павшим в сражении при Аустерлице, г. Славков-у-Брна, Чехия (прим. 2010)
В 1805 г. войска Наполеона одержали под Аустерлицем (территория современной Чехии) победу над армиями Австрии и России. В общей сложности в битве погибли более двадцати тысяч солдат и около пяти тысяч лошадей.
А теперь — несколько скульптурных композиций, где кони изображены, что называется, на равных с человеком.
Памятник солдатам Русского экспедиционного корпуса, сражавшимся на фронтах Первой мировой, Париж, Франция (2011)
Экспедиционный корпус русской армии во Франции и Греции — обобщающее наименование экспедиционных войск Русской императорской армии, участвовавших в Первой мировой войне, на территории упомянутых государств в рамках интернациональной помощи и обмена между союзниками по Антанте. Он был создан по предложению представителя военной комиссии французского сената в обмен на недостающее императорской армии вооружение и боеприпасы.
В руках бронзового унтер-офицера — французская каска с российским двуглавым орлом. Рядом конь, пьющий воду. По замыслу скульптора композиция «Родник» должна подчеркнуть мечту солдата о мире и память о погибших однополчанах.
На постаменте надпись на французском и русском языках: «В 1916 году по просьбе союзников Россия направила во Францию две особые бригады Русского экспедиционного корпуса. В боевых действиях в Шампани участвовало более 20 000 человек. Более 5000 из них, русских солдат и офицеров, погибли на полях французских сражений».
«Исход», Новороссийск, Россия (2013)
Я включила этот памятник в список, потому что он мне напомнил финальную сцену кинофильма «Служили два товарища» (1968), когда поручик Белой армии Брусенцов, блистательно сыгранный Владимиром Высоцким, в последний момент севастопольской (по фильму) эвакуации пробивается на отходящий пароход и смотрит, как его верный конь Абрек бросается в воду за кораблём. Шансов переплыть Чёрное море у коня нет. Брусенцов этого не выдерживает и кончает жизнь самоубийством.
Скульптурная композиция посвящена не столько изображённому в бронзе офицеру Белой армии, сколько трагедии крушения старой России, завершившейся в 1920 г. поспешной, напоминающей бегство, эвакуацией из Новороссийска последних её представителей, не желавших мириться с приходом советской власти.
Напряжённость позы офицера, ветер, поднимающий полу шинели, узда, напоминающая натянутую струну, испуг в глазах шарахающегося от вспененного моря коня исполнены безнадёжного фатализма. В нём чувствуется смертная обреченность: тысячи лошадей, оставленных бегущими за море людьми, погибли от зимне-весенней бескормицы в кубанских и крымских степях. Фигура офицера также не выражает твердой решимости, уверенности в правильности избираемого им пути.
«Легендарная тачанка», Херсонская область, Каховка (1967)
Тачанка — конная рессорная четырёхколесная повозка со станковым пулемётом, направленным назад по ходу движения, стала одним из символов Красной армии времён Гражданской войны.
Авторскую группу монумента консультировал маршал С. М. Будённый. В июле-августе 1967 г. готовый памятник в разобранном виде на мощных грузовиках был доставлен из Ленинграда, где он создавался, к месту установки. Бронзовый монумент весил более 60 тонн и транспортировался по путепроводу Каховской ГЭС с особой осторожностью.
Мемориал «Слава русской кавалерии», Московская область, Россия (2014)
Памятник-мемориал воздвигнут в честь великих подвигов русской кавалерии с древних времён: изображены витязь с могучим конём, гусар на арабском скакуне, казак на коне донской породы, красноармеец на будённовском жеребце.
Такой вот необычный скульптурный жанр — лошадиные памятники…
Читайте по теме:
Воскресный антидепрессант Любиной: Лошадь в помощь, или Иппотерапия