Наверное многим жителям Таллинна (и не только его) уже не раз довелось побывать на этой жемчужине природы, отличающейся необычной красотой и чистотой воздуха.
Немногим, однако, хорошо известна история этого небольшого (всего три квадратных километра) участка суши, издавна административно относящегося к столице Эстонии, в настоящее время — к центральному району Таллинна (Кесклинн — Ред.).
С истории и начнём
Почти вся площадь острова покрыта лесом — сосной, берёзой, ольхой, многочисленными кустарниками. И не случайно поэтому остров ещё в середине XVII века был заселён — шведами, немцами, эстонцами, которые достаточно мирно сосуществовали друг с другом.
И названия острова были соответствующие — Ulfo, Wulf, Hundisaar, то есть Волчий остров.
На острове в те далёкие годы располагалось свыше десятка хозяйственных межнациональных общин, занимавшихся рыбной ловлей, разведением лошадей, а позднее — ловлей тюленей, земледелием.
В начале ХХ века остров стал развиваться по-иному. Перед Первой мировой войной на острове, уже принадлежавшем столице Эстонии, были построены бетонные береговые укрепления артиллерии. Но в 1918 году, уже в ходе Первой мировой войны, они были разрушены, а впоследствии восстановлены, и власти первой независимой Эстонии обосновали на Аэгна военную комендатуру. А в начале тридцатых здесь были построены жилые дома, казармы, офицерское казино, электростанция (с подводным кабелем от материка), хлебозавод, библиотека, амбулатория, баня. Были созданы театральное и джазовое сообщества.
Словом, жизнь кипела на острове на все сто. Но все перечисленные выше удобства предназначались для военнослужащих эстонской армии. Тем не менее…
Но “везучесть” острова была подорвана Второй мировой.
В 1942 году бастионы были разрушены Красной армией, отступавшей с оккупированных в 1940 году территорий под натиском германских войск.
А вот в 1947 году новая “повезуха”.
Здесь, на острове появились вначале части ПВО Советской армии, а десяток лет спустя военных вытеснила погранохрана, оберегавшая западные рубежи Советского Союза.
И лишь в начале 1960-х годов въезд (морским путём) на остров стал доступен и рядовым жителям столицы Эстонской ССР. Но прежде чем ступить на судно, носящее название “Коплиранна”, направлявшееся на остров, необходимо было предъявить паспорт с таллиннской пропиской.
Первое впечатление
В те — шестидесятые и семидесятые годы — мне не раз довелось побывать в этой таллиннской зоне отдыха.
Первые впечатления от острова очаровывают. Сойдя с судна, пассажир сразу же оказывается в густой лесной чаще, подступающей прямо к берегу. В глубь леса ведёт широкая просека, казалось, не имеющая конца. Организованных экскурсий по острову тогда не проводилось. Но это даже к лучшему. Человек сам открывал для себя достопримечательности острова, о которых был уже наслышан.
Это, конечно, сохранившиеся с конца XIX века береговые укрепления у моря, ласковый песчаный пляж. В кустарниках можно было найти заросли малины, земляники. А если шагнуть поглубже — настоящие грибные плантации.
Имелся на острове в ту пору пансионат — длинное одноэтажное строение. Пансионат принимал работников нескольких таллиннских промышленных предприятий. Имелись магазин, аптека, медицинский пункт. А о чистоте воздуха на острове можно было говорить и говорить, наслаждаясь лесными ароматами.
Но история двигалась вперёд своим ходом. В 1990 году, в канун развала большой страны, морское сообщение с островом на небольшом пассажирском судне “Моника”, выходившем с причала возле устья реки Пирита, прекратилось. И было восстановлено лишь двадцать лет спустя, весной 2001 года.
Два острова в одном море
И вот тогда, летом 2001 года, у меня как журналиста родилась идея посетить остров Суоменлинна — Свеаборг, распложенный неподалеку от Хельсинки в Финском заливе, а затем — возрождаемый после двадцатилетней спячки таллиннский остров Аэгна. И постараться сравнить между собой эти зоны отдыха двух соседних столиц.
Что я и сделал.
Посетить Хельсинки можно было тогда без визы, предъявив эстонский паспорт. Таким образом утром 30 июня, а это была суббота, солнечный, тёплый день, я прибыл в Хельсинки, а затем не без труда найдя неподалёку соответствующий причал, взошёл на палубу небольшого судна (переполненного пассажирами), которое минут через пятнадцать доставило гостя на остров, имеющий два одноименных названия: Suomenlinna, то есть финская крепость, и Sveaborg — шведская крепость. Остров, уже тогда известный как любимое место отдыха жителей финской столицы.
Почему два названия?
Дело в том, что ещё в XVII веке шведы построили здесь (как и на эстонском Аэгна) береговые сооружения военного предназначения. И ещё немного истории: в 1808 году остров отошёл к России, а с 1918 года стал финским Суоменлинна.
Сразу же скажу: что тогда, 30 июня 2001 года, этот остров произвёл на меня сильное впечатление, куда более позитивное, нежели остров Аэгна 60—70-х годов ХХ века.
Правда, зелени на финском острове поменьше, нежели на Аэгна, но зато сколько мест отдыха — гостиница, рестораны, кафе, спортивные площадки, церковь, а также музеи истории острова и, конечно же, останки береговых укреплений прежних времен. Отдыхающих на острове множество — сотни, а то и больше. Да и площадь его многократно превышает Аэгна. Тёплая солнечная погода, субботний день. Ухоженные пешеходные дорожки, вдали на берегу виден песчаный пляж, а напротив — силуэт Хельсинки.
Устраиваются отдыхающие не только за столиками возле кафе, но и компаниями на скамейках, а то и прямо на траве. Так можно и позагорать, и пообщаться. Всюду царит спокойная, уютная атмосфера.
Погуляв по острову часа два-три (и мой друг — фотоаппарат “Зенит” — не дремал), я тем же путём вернулся в Хельсинки, а часов в шесть вечера был уже в Таллинне, на причале Морского порта. Такой вот краткосрочный вояж за рубеж.
А назавтра…
Воскресное утро первого июля. Погода по-прежнему солнечная. Стремясь до конца выполнить своё задание и посетить Аэгна, я вначале махнул в Пирита, откуда к острову, как я уже говорил, отправлялось небольшое судно “Моника”. Но увы! Без объяснения причин судно было не на ходу.
Чутьё подсказало другой путь. Еду на автобусе до конца полуострова Виймси. Там, на берегу залива, неподалёку от дома — усадьбы Леннарта Мери — рыбаки-лодочники. Заросшие берега Аэгна рядом, рукой подать. Договариваюсь с одним из рыбаков, и он, за умеренную плату, доставляет меня к заветной цели.
Ступаю на берег. Тишина, ни души. Впереди уже знакомая по предыдущим поездкам на остров широкая просека, ведущая вглубь острова. У входа покосившаяся табличка с надписью “Tagatee” (понимай, как хочешь). Иду по этой грунтовой “улице”, и там ни души. Нет ни знакомых по ранним походам на остров, ни заводского пансионата (одни развалины), ни магазина, ни медпункта. Но старые бетонные сооружения с останками орудий на месте. Вдалеке на пляже рядом с палатками одна-две пары отдыхающих. И только у причала, где я вновь сажусь в лодку (рыбак меня дождался), увидел выходящую из небольшого домика женщину. “Это хозяйка острова”, — подсказал мне рыбак.
Контраст с тем, что довелось видеть на острове Аэгна в советское время и — сейчас, в 2001 году, разительный. Ну а с финским Суоменлинна и сравнивать как-то неудобно.
Тем не менее Аэгна — это поистине заповедник экологии: заросли деревьев, масса растительности, чудесный чистейший воздух, — всё это, как и прежде, можно было бы назвать жемчужиной Таллинна, до сих пор не оценённой по достоинству.
Сразу же по завершении поездок на острова я написал обширный фоторепортаж, который тотчас же был опубликован в газете “Молодёжь Эстонии”. Грустно было видеть и читать некоторые строки и фото этого журналистского творения. Но главное: поставленную перед собой задачу выполнил.
И снова невезение?
Казалось бы, для нашего острова еще не всё потеряно. Весной 2006 года в печати появилось сообщение, что Таллинн намерен построить на острове гостиницу, казино(!), торговый центр. Но шли годы, дело застопорилось и не дошло даже до проектирования.
Конечно, осуществление проекта потребовало бы немалых средств, в том числе со стороны государства. Но всё же дело того стоит.
Осуществлению проекта мешает и то обстоятельство, что между городом и островом существует лишь одна связь — морская, что, естественно, затрудняет поездки на остров.
А если… построить мост между материком (полуостров Виймси) и островом? Расстояние относительно небольшое — три-четыре десятка метров. И запустить в сезон по автотрассе Таллинн — Аэгна автобусы (лучше электробусы), но только не личные автомобили. И построить на острове гостиницу (но только не казино!), ресторан, кафе, небольшой продмаг, медицинский центр, спортивные площадки, то есть объекты, которые не нарушают чистую экологическую обстановку на острове. У Таллинна есть к тому серьёзная заинтересованность, ведь он борется за звание “зелёной столицы Европы”. Думаю, что затраты на такие благие цели рано или поздно окупятся. И остров —жемчужина Таллинна — привлечёт к себе массу туристов, в том числе из-за рубежа.
Поехали!
Недавно, точнее в мае нынешнего года в печати появилось сообщение об открытии пассажирской морской линии между Таллинном и Аэгна. Город приглашает всех желающих посетить остров и с помощью экскурсоводов познакомиться с историей Аэгна, его достопримечательностями, с перспективой его развития.
Судно будет отходить от Горхолла. Поехали? Конечно, поехали. И желаю нашему острову, чтобы ему, наконец, повезло.
Мнения из рубрики «Народный трибун» могут не совпадать с позицией редакции. Tribuna.ee не несёт ответственности за достоверность изложенных в статье фактов. Если вы имеете альтернативную точку зрения, то мы будем рады её также опубликовать.
Читайте по теме:
Аэгна стал настоящим экоостровом
Пляжи, валуны и военные развалины — Аэгна готов принимать гостей