Оператор Клаудио Миранда сработал великолепно. Гонки «Формулы-1» на экране выглядят значительно более зрелищными, чем то, каковы они сегодня в реальности. В современной F1 гораздо меньше обгонов. Чтобы обойти соперника на прямой, надо включить системы DRS (открывание заднего антикрыла, это разрешено только в специально разрешённых зонах и только если ты отстаёшь от соперника меньше, чем на секунду) и ERS (система рекуперации энергии гибридного турбированного мотора). Обогнать в повороте — очень трудная задача: технические возможности болидов топ-команд примерно одинаковы, а защищать свою позицию пилоты F1 умеют блестяще. Этапы Гран-при выигрываются во многом благодаря успеху в квалификации (естественно, лучше всего стартовать с pole position) и тактике (оптимальный выбор времени пит-стопов и шин — когда ставить мягкую резину, когда среднюю, а когда жёсткую — тут очень много зависит от покрытия и от рельефа трассы). Реальная гонка, особенно Гран-при Монако, где найти место для обгона крайне сложно, на взгляд со стороны может показаться скучной, однообразной, но сколько в ней скрытого напряжения!
Зрителю фильма «F1» дана возможность представить себя за рулём гоночного болида, чуть ли не физически испытать встряску от столкновения с машиной соперника — а таких столкновений в фильме хватило бы на полдюжины сезонов Гран-при с 24 этапами в сезон.
Но ведь:
В хорошем фильме про гонки главное – не гонки
Главное — история, характеры, отношения.
Лучшие фильмы про автогонки (с моей точки зрения): «Гран-при» (США, режиссёр Джон Франкенхаймер, 1966), «Гонка» (Великобритания, США, 2013), «Ford против Ferrari» (США, 2019, Джеймс Мэнголд), «Феррари» (США, Великобритания, Италия, Майкл Манн, 2023) — и сериалы-байопики: «Феррари» (Италия, 2002) и «Сенна» (Бразилия, 2024; вдохновенная телевизионная поэма о блистательной карьере и трагической гибели национального героя, которого любила вся Бразилия и ещё миллионы людей во многих странах.) И каждом из них, рассказывали ли они о реальных людях и событиях или, как картина Франкенхаймера, строились на вымысле, но в нём отражалось многое из того, что в самом деле произошло в мире автогонок, — в каждом главная тема была такова: борьба за победу, за право быть абсолютно лучшим в мире, и о цене победы. Как тяжко её добыть, каким грузом ложится она на человека, будь он пилотом гоночной машины или создателем автомобилей и команды, посылающим своих парней на трассы — за лавровыми венками победителей или за смертью. Последняя коллизия в прямом смысле экзистенциальна: что было на душе у Энцо Феррари, «самого любимого и самого ненавидимого итальянца», чувствовал ли он свою вину за гибель молодых мужчин, не доживших до 30 лет или чуть-чуть перешедших этот рубеж?
В каждой из этих картин гонка — дуэль со смертью.
Сегодня в автоспорте действуют очень жёсткие и эффективные требования к безопасности. Они — увы! — написаны кровью. Постоянное ужесточение этих требований началось в 1994 году, после гибели в Имоле Айртона Сенны. Аварии случаются, но не с самым тяжким исходом.
Так что этот мотив отпадает. Что прекрасно со всех точек зрения. Кроме точки зрения драматургии. (Простите за цинизм.)
Джозеф Косински и его сценарист Эрен Крюгер придумали историю, отличающуюся от других фильмов про автогонки. Борьбы за титул тут нет. Команда АРХ GP — абсолютный лузер F1. После половины чемпионата не набрала ни одного очка. (1 очко даётся за 10-е место, в наше время в F1 выступают 10 команд, т. е. 20 пилотов, АРХ GP — одиннадцатая, и нужно отдать должное режиссёру и оператору: машины её смотрятся на стартовой решётке вполне натурально, а Брэд Питт и Демсон Идрис прекрасно вписываются в строй пилотов на параде открытия ГП Великобритании в Сильверстоуне. Достоверность происходящему должно придать камео: появление в кадре руководителей реальных команд — Тото Вольфа («Мерседес») и Фредерика Вассёра («Феррари»). Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон стал одним из продюсеров картины и, как утверждает её пресс-релиз, консультантом, который должен был позаботиться о том, чтобы развесистой клюквы в сюжете было как можно меньше. Хотя в поединке между реализмом и зрелищностью зрелищность одерживает победу нокаутом.
В самом жанре спортивной драмы заложено немало подводных камней. Прежде всего, в отличие от реального соревнования, её исход предопределён. И зритель довольно скоро начинает понимать, чем дело закончится. Значит, упор требуется делать на характеры, конфликты. Ну и, конечно, без любовной истории не обойтись. Особенно, если сюжет — вымышленный. Когда герои картины — реальные люди (в «Гонке» — чемпионы мира Ники Лауда и Джеймс Хант, в «Ford против Ferrari» — экс-пилот и конструктор маши для 24-часовой гонки в Ле-Мане Кэррол Шелби и пилот Кен Майлз), авторы обязаны более или менее следовать тому, как было на самом деле. И это удаётся. Трёхкратный чемпион мира Ники Лауда, посмотрев «Гонку», сказал: «Примерно на 80% это правда». Ну а требовать большего — уже каприз: к примеру, в самых лучших сардельках мяса не более 80%.
А если всё это — плод фантазии авторов. Тогда — полная свобода?
Ветеран вернулся, чтобы научить жизни вундеркинда
Сонни Хейс (Брэд Питт) в молодости гонялся в F1 одновременно с Айртоном Сенной, Аленом Простом и Найджелом Мэнселлом, т. е. где-то примерно в 1989-1991 году, подавал большие надежды, но на Гран-при Испании в Хересе потерпел страшную аварию, после этого многое испытал, опускался на нижние ступени социальной лестницы и снова карабкался вверх, участвовал в различных гонках — в начале фильма он приводит к победе свой экипаж на гонках «24 часа Дайтоны», а затем случайно встречается со старым другом и соперником Рубеном Сервантесом (Хавьер Бардем), который вложил 350 миллионов в безнадёжную команду АРХ GP и вот-вот лишится денег и команды: у кого из правления на него большой зуб.
Смотреть на диалог двух выдающихся артистов — само по себе удовольствие. В тёмных глазах Бардема столько непритворной скорби евре…, пардон, испанского народа, столько боли, что герой Питта, поартачившись, как и положено неприкаянному одинокому ковбою, прилетает в Англию и приезжает на трассу Сильверстоун, где «колымага» команды АРХ GP с вундеркиндом от автоспорта Джошуа Пирсом (Демсон Идрис) проходит очередные и, явно, неутешительные тесты.
Может быть, я ошибаюсь, только мне кажется, что образ обаятельного афробританца Пирса — дань уважения самому результативному пилоту современности и сопродюсеру картины сэру Льюису Хэмилтону, первому темнокожему гонщику в истории «Формулы-1». Хотя был ли таким Хэмилтон в юности, каким играет Пирса Демсон Идрис, неизвестно. Актёр лепит — и очень убедительно — характер ершистого и совсем ещё не взрослого пацана, которому ужасно хочется самоутверждаться: первое появление Сонни Хейса он встречает в штыки, хотя чего им делить — Сонни нужен для того, чтобы научить салагу уму-разуму.
Вернуться в «Формулу-1» после тридцатилетнего отсутствия, да ещё сразу сесть за руль — это, конечно, на совести авторов. Герою Питта — примерно столько же, сколько актёру, ну, допустим, он моложе, года на 3-4. Разбился в возрасте 22-23 лет. Т. е. минимум 57. Действующему (и четырёхкратному!) чемпиону мира Максу Ферстаппену — 27, партнёрам-соперникам из «Макларена» Оскару Пиастри и Ландо Норрису — 24-25, в этом сезоне у них лучшие машины, и парни отчаянно рубятся за титул (как когда-то Сенна и Прост). Хэмилтону — 40, двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо — 43, но они никуда не уходили из автоспорта, они привыкли к тем невероятным нагрузкам, которые испытывают гонщики в течение сезона.
Одним словом, возвращение Сонни — фантастика чистой воды. Как и его агрессивный стиль вождения. (Он то и дело разбивает машину — иногда с заранее обдуманными намерениями, чтобы на трассу выпустили пейс-кар, пелотон тогда снижает скорость, разрывы сокращаются, и у Пирса может появиться шанс хотя бы одно очко набрать. Иногда — из-за своей безбашенной манеры вести борьбу.) В реальности такого гонщика дисквалифицировали бы.
Фантастика — и преображение машины за полсезона из безнадёжного аутсайдера в почти равного соперника фаворитам. И фантастика в квадрате — то, что за этим преображением стоит женщина, технический директор (т. е. главный конструктор-дизайнер) Кейт (Керри Кондон). Интересно, посмотрят ли картину лучшие конструкторы гоночных болидов Эдриан Ньюи и Росс Браун и что они скажут по этому поводу, а также о стремительности превращения «колымаги» в ракету?
Однако Кейт нужна, чтобы разбавить гонки любовной историей. Без неё как-то было бы неуютно. В фильме есть ещё один женский образ, мама Джошуа, Бернадетта Пирс (Сара Найлз) — и это, знаете ли, такая мама, которая за сына горы своротит и любому горло перегрызёт. Хорошо, что она не появляется на пит-лейне. Что бы она там натворила!
Конфликты происходят не на трассе
Минусы картины — некоторая предсказуемость и вторичность. Спортивной драме вообще почти невозможно избежать предсказуемого финала, но и некоторые кадры сами по себе тоже несут в себе этот порок. Скажем, сцена игры в покер. (Умолчу, в чём предсказуемость, во избежание спойлеров.) А вторичность — сколько вы видели фильмов, в которых вернувшийся в спорт ветеран вправляет мозги амбициозному и опрометчивому новичку и делает его чемпионом? Чтоб далеко не идти, вспомните фильм «Гонщик» с Сильвестром Сталлоне, герой которого вынужден был покинуть мир гонок из-за несчастного случая. И там тоже — ветеран возвращается в спорт и помогает молодому таланту стать победителем.
Но такая коллизия встречается не только в спортивных драмах. В предыдущем фильма Джозефа Косински «Топ Ган: Мэверик» Том Круз играл опытного лётчика-истребителя, который помогает молодому товарищу по оружию освоить новейшую технику.
Впрочем, все сюжеты когда-то были использованы, нового тут ничего не придумаешь. Важно в сосуды привычных штампов влить такое вино, чтобы у зрителя кружилась от восторга голова.
И тут выручает хорошо выстроенный конфликт.
Заметьте, и в «Гонке», и в «Ford против Ferrari» конфликт разворачивается не между соперниками. В «Гонке» рационалист и прагматик Лауда борется за титул с романтиком и плейбоем Хантом, но их отношения вне трассы вполне джентльменские, более того — когда Лауда после аварии возвращается с обгоревшим лицом, Хант бьёт морду хамоватому журналюге, позволившему себе пошутить над Лаудой. А основной конфликт — между гонщиками, которые постоянно рискуют собой, и системой, не принимающей мер безопасности и выпускающей машины на трассу под проливным дождем. И в «Ford против Ferrari» антагонистом главных героев выступает опять-таки система, правление автоконцерна, которое ни в грош не ставит ни конструктора, ни пилота и думает только о личных интересах и интригах.
В «F1» такой антагонист тоже появляется: магнат из правления АРХ GP, который ничего не смыслит в гонках, но как только Сонни и Джошуа начинают если не выигрывать, то привлекать внимание к команде, соображает, что это дельце может стать прибыльным, и за спиной Рубена заводит очень подлую интригу. Правда, этот конфликт возникает примерно после полутора часов действия и довольно быстро рассасывается — справедливость в конце концов торжествует, ведь это же кино!
А лучшее в картине — образ Сонни Хейса, воплощённый Брэдом Питтом. Его герой был рождён стать великим гонщиком, авария с тяжкими последствиями оставила его за бортом «Формулы 1», но не убила страсть к гонкам. Сонни — человек другой эпохи, одинокий романтик, он чувствует, что теперь, хотя в него никто не поверит, ему предоставлена возможность сделать то, для чего он создан: выиграть хотя бы один Гран-при и на один этот день почувствовать себя лучшим в мире. Для него гонки не бизнес, а страсть, он реализует себя в них, преодолевает возраст, последствия аварии, одиночество. И Брэд Питт в лучших кадрах фильма излучает такую энергию, что только ради этого стоит посмотреть картину.
Читайте по теме: