Сезон ледокольных работ в эстонских водах ещё не завершён: в районе Пярнуского порта в Рижском заливе активно работает многоцелевое судно EVA‑316 на маршруте примерно в 40 морских миль. В Финском заливе лёд почти сошёл, но ледокол Botnica стоит в порту Силламяэ в режиме ожидания и готов вмешаться, если ветер занесёт лёд обратно с российской стороны, тогда как самый старый ледокол Tarmo завершил сезон, пишет rus.err.ee.
Tarmo этой зимой столкнулся с техническими проблемами и ремонтом на Сааремаа, ему 63 года, через два года он будет списан, а нового ледокола для замены пока нет. Проект строительства нового судна отложен из‑за отсутствия финансирования в госбюджете: стоимость оценивается примерно в 122 млн евро, из европейского фонда CEF удалось получить только 33,6 млн вместо запланированных 60 млн, а недостающие более 90 млн не удалось включить в бюджет, причём строительство займёт минимум три года, поэтому новый ледокол к 2028 году не появится.
Государственный флот вместе с Министерством климата ищут решение, вероятно, рассматривается покупка подержанного судна, при этом подчёркивается необходимость иметь третий ледокол в резерве и предпочтение многоцелевого судна с возможностью ликвидации морских загрязнений, поскольку морской транспорт обеспечивает 55% эстонской торговли.
Читайте по теме: