«Основная цель Rail Baltica — создать быстрый и современный маршрут от Таллинна до Варшавы и далее, но ещё один важный аспект проекта — его региональное измерение. Местные поезда позволят людям быстро и удобно добираться до повседневных пунктов назначения, приближая рабочие места и услуги, находящиеся в крупных центрах, к их домам», — заявил Кульдар Лейс.
Каждый новый поезд должен вмещать до 200 пассажиров и быть способен развивать скорость до 200 километров в час. Поезда будут хорошо оснащены: бизнес-класс, туалеты, подключение к интернету, удобные сиденья, места для велосипедов и возможность предоставления питания. Хотя поезда предназначены прежде всего для обслуживания внутренних линий Эстонии, их технические характеристики позволяют использовать их и на более дальних маршрутах, включая поездки в Ригу. Между Таллинном и Хяэдеместе предусмотрено в общей сложности 12 местных остановок.
Ориентировочная общая стоимость пяти поездов составляет от 60 до 75 миллионов евро (без налога). Помимо самих поездов, планируется закупить необходимое оборудование для их обслуживания в депо.
Компания Elron объявит тендер этой осенью. Цель состоит в том, чтобы первый пассажирский поезд прибыл в Эстонию во второй половине 2029 года, чтобы его можно было своевременно протестировать и получить необходимые разрешения до начала эксплуатации. Все поезда должны прибыть в Эстонию в первой половине 2030 года.
Читайте по теме:
Rail Baltica: сроки те же, но масштаб «помельче»
ЕС даёт Эстонии деньги на ледокол и Rail Baltica
От Rail Baltica до подводных кабелей: министр отчитался по инфраструктуре