Для выполнения обязательств перед Европейским союзом и целей, поставленных в Государственной программе развития, необходимы значительные инвестиции, однако нигде не сказано, откуда должны взяться эти деньги для достижения даже пониженных целей, говорится в отчёте Госконтроля.
«Государственные программы развития и устанавливаемые в них цели должны быть не сладким самообманом, а реалистично определять приоритеты государства и представлять доступные варианты», – заметил государственный контролер Янар Хольм.
«Цели в этой сфере должны быть пересмотрены трезвым взглядом, с учётом финансовых возможностей государства, а также необходимо оценить, возможно ли вообще достичь более амбициозных целей, в каком объёме и какими темпами. Решения необходимы для ясности, наглядности и прозрачности, и было бы разумно закрепить их в отраслевых программах развития и стратегических документах», — добавил он.
Чтобы привести основную сеть шоссейных дорог в соответствие с нормами к 2030 году, не хватает по меньшей мере 300 миллионов евро. Эстония обязана сделать это в соответствии с постановлением Европейского союза о развитии общеевропейской транспортной сети, но, к сожалению, для выполнения требований нет ни денег, ни теперь уже и времени. Поэтому Министерство климата планирует обратиться в Европейскую комиссию с просьбой сделать исключение и отсрочить это обязательство в объёме 121 километра, или 34%, до 2050 года.
Не менее 300 миллионов евро не хватает в период 2026–2029 и на то, чтобы поддерживать состояние государственных шоссейных дорог на хорошем уровне. Хотя по состоянию на 2025 год государственные дороги по показателям ровности находятся в хорошем состоянии, Департамент транспорта предупреждает, что в ближайшие годы ситуация может ухудшиться. По оценкам департамента, на содержание дорог потребуется чуть более 213 миллионов евро в год, однако стратегия госбюджета предусматривает сокращение расходов в среднем на 80 миллионов евро ежегодно.
Не менее 145 миллионов евро не хватает для того, чтобы достичь цели программы транспорта и мобильности в части укладки к 2030 году беспылевого дорожного покрытия на всех находящихся в собственности государства грунтовых дорогах, частота движения по которым превышает 50 автомобилей в сутки.
Для завершения I этапа строительства эстонской части Rail Baltic не хватает не менее 500 миллионов евро. Это в том случае, если оправдаются надежды Эстонии на получение для этих целей на период 2028–2034 1,2 млрд евро из нового бюджета Европейского союза. Если будет получено меньше, то сумма, недостающая для завершения эстонской части I этапа, увеличится ещё больше.
Ознакомиться с отчётом Госконтроля в полном объёме можно здесь.
Читайте по теме:
Государство выделяет почти миллиард евро на строительство автомобильных и железных дорог
Состояние второстепенных дорог в Эстонии в ближайшие годы лучше не станет