В среду, 28 января, во время инфочаса в Рийгикогу, депутат Рийгикогу Анастасия Коваленко-Кылварт (Центристская партия) спросила: «Уважаемый министр инфраструктуры! У меня очень простой короткий вопрос. Будем ли мы ездить из Таллинна в Варшаву по Rail Baltica в 2030 году? Ответ: да или нет».
«Здесь нет ответа «да» или «нет», и, как я уже неоднократно говорил, мы можем говорить от имени Эстонии. Мы движемся в темпе, чтобы к 2030 году эстонская часть Rail Baltica была готова. Латвия и Литва взяли на себя аналогичные обязательства, но они могут говорить за себя, мы не можем говорить за другие страны. Но мы действительно со своей стороны делаем всё, чтобы к 2030 году была готова и эстонская часть, и мы поддерживаем Латвию, Литву и также Польшу. На самом деле и у Польши тоже есть участок, примыкающий к литовской границе, который ещё не завершён. С польским министром об этом неоднократно говорили, и они движутся в том же темпе, чтобы быть готовыми к 2030 году. Поэтому в очередной раз отвечаю: в Эстонии на строительстве очень высокий темп», — ответил министр инфраструктуры Кульдар Лейс.
«В СМИ был какой‑то заголовок, что ни одного километра не построено. Строительные компании, которые строят Rail Baltica, прокомментировали, что ничего не готово и не должно быть готово, не может быть готово, потому что нет никакого смысла сейчас делать один отдельный отрезок или один километр с рельсами готовым, работа идёт так, как предусмотрено планом. Действительно, в Эстонии сегодня 100 километров из 200 находятся в работе, и к концу этого года на всей трассе, возможно, на 200 километрах будет вестись работа. Но и к концу этого года может не быть готов ни один километр, и в этом нет необходимости, пока вся трасса на эстонской части не начнёт функционировать», — добавил министр.
Как писал ранее портал Tribuna.ee, на заседании народнохозяйственной комиссии Сейма латвийские депутаты сообщили, что для завершения первого этапа железнодорожного проекта Rail Baltica, то есть основной трассы, не хватает от 3 до 4 миллиардов евро. По словам председателя комиссии Каспарса Бришкенса, без этого финансирования первый этап Rail Baltica к 2030 году завершён не будет и может быть отложен до 2050 года.
На прошлой неделе министр инфраструктуры Кульдар Лейс и руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс сообщили, что средства на строительство Rail Baltica имеются, и эстонский участок маршрута будет завершён в срок.
Строительство эстонской части обходится примерно в 0,5 млрд евро в год, финансирование доступно сейчас и в новом бюджетном периоде ЕС, причём около 80% средств на высокоскоростные железные дороги по‑прежнему будет поступать из ЕС, а участие Эстонии составит около 20%.
Читайте по теме:
Отчёт: за шесть лет стоимость Rail Baltica увеличилась на 160% — почти в четыре раза
EKRE представила законопроект о выходе Эстонии из проекта Rail Baltica