Потребность в дополнительных деньгах исходит из-за заморозки базового бюджета общественного транспорта в 2020 году. В предыдущие годы дефицит субсидий на общественный транспорт также финансировался из правительственного резерва. Сохранение общественного транспорта в прежнем объёме крайне необходимо для людей, которые зависят от автобусов, поездов или других видов общественного транспорта, чтобы добираться до школы и работы, сообщает веб-сайт министерства.
Министр регионального развития и сельского хозяйства Пирет Хартман пояснила, что прогнозируемый дефицит бюджета в сфере общественного транспорта в этом году составит 19,8 миллиона евро. 1,6 миллиона из этой суммы покроет министерство.
«Это очень важный шаг, благодаря которому автобусные, железнодорожные, паромные и воздушные перевозки смогут продолжаться в тех же объёмах. Всё это вызывало у нас большую обеспокоенность, и мы уверены, что нынешнюю организацию общественного транспорта необходимо пересмотреть, чтобы в будущем нам не пришлось просить деньги из госрезерва в середине года», — сказала Хартман.
Заключённые с перевозчиками договоры оказания общественных услуг по организации общественного транспорта долгосрочные, и, согласно закону, при планировании обеспечения маршрутных перевозок учитываются фактические затраты и доходы маршрутного транспорта прошлых лет, а также изменение индекса потребительских цен. С 2020 года этот индекс вырос на 41%, а цены на топливо — в среднем на 50%.
В автобусном сообщении дефицит в этом году связан с эксплуатационными расходами, которые увеличились на 3,9% по сравнению с прошлым годом. Центры общественного транспорта и местные самоуправления запросили у министерства дополнительное финансирование для покрытия возросшей цены за километр маршрута, дополнительных транспортных мощностей из-за високосного года, расходов на использование автовокзалов и билетных систем.
В сфере воздушного сообщения в этом году вступают в силу новые соглашения на трёх внутренних маршрутах. Действующие для авиакомпаний договоры на оказание публичных услуг не предусматривают индексацию затрат. При этом перевозчики имеют право требовать компенсацию за увеличение цены на авиатопливо и аэропортовые сборы. Аэропортовые сборы выросли в 2023 году, повышение которых необходимо компенсировать перевозчикам на основании действующих договоров.
В железнодорожном сообщении затраты выросли на 12,7% по сравнению с прошлым годом. Основные причины роста затрат связаны с увеличением платы за железнодорожную инфраструктуру и дополнительной рабочей силой, необходимой для подготовки к прибытию на линию новых поездов. В сфере железнодорожных перевозок заключён десятилетний прямой договор с AS Eesti Liinirongid (Elron), который должен покрывать расходы, связанные с указанном в госзаказе объёмом перевозок, в той части, где Elron не получает необходимый доход от продажи билетов.
В судоходстве затраты увеличились на 10,2% по сравнению с прошлым годом из-за повышения периодической платы в паромных договорах и портовых сборов.
Читайте по теме:
На поездах Elron в Нарву, Тарту и не только теперь можно доезжать быстрее
Минклимата выделит 10 миллионов евро на улучшение доступа к остановкам общественного транспорта