Как сообщает Press.lv, по словам председателя комиссии Каспарса Бришкенса, без этого финансирования первый этап Rail Baltica к 2030 году завершён не будет и может быть отложен до 2050 года.
По словам других членов комиссии, в настоящее время предпринимаются очень активные усилия по привлечению финансирования, и наибольшие надежды возлагаются на следующую многолетнюю финансовую схему ЕС, которая начнётся с 2028 года, а также на Фонд военной мобильности и Европейский инструмент соединения инфраструктуры.
В настоящее время начинается строительство первых 33 км.
Накануне министр сообщения Латвии Атис Швинка заявил, что ряд уже построенных объектов в рамках Rail Baltica требуют консервации. Работы должны начаться уже в этом году.
Законсервировать планируется опору и пролёт будущего железнодорожного моста через Даугаву, опоры участка железнодорожной станции в Рижском аэропорту в направлении Марупе и другие связанные с этими объектами инженерно-технические решения.
«Предварительные расходы на консервацию участка у Рижского центрального вокзала и опоры через Даугаву в настоящее время оцениваются примерно в 304 000 евро без НДС», — сообщил Швинка.
Как отметил министр, в 2024 году Латвии нужно было выбрать — отказаться от 28,6 млн евро финансирования из Европейского инструмента соединения инфраструктуры или реализовать ранее утвержденный объём работ по строительству Рижского центрального узла, в том числе железнодорожного моста через Даугаву. Латвия просила Еврокомиссию перераспределить средства на другие участки, однако это оказалось невозможным.
Как писал ранее портал Tribuna.ee, на прошлой неделе министр инфраструктуры Кульдар Лейс и руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс сообщили, что средства на строительство Rail Baltica имеются, и эстонский участок маршрута будет завершён в срок.
Строительство эстонской части обходится примерно в 0,5 млрд евро в год, финансирование доступно сейчас и в новом бюджетном периоде ЕС, причём около 80% средств на высокоскоростные железные дороги по‑прежнему будет поступать из ЕС, а участие Эстонии составит около 20%.
Читайте по теме:
Отчёт: за шесть лет стоимость Rail Baltica увеличилась на 160% — почти в четыре раза
EKRE представила законопроект о выходе Эстонии из проекта Rail Baltica