«Я сейчас не решусь сказать «мы сделаем», потому что имеется много обстоятельств, которые находятся вне нашего контроля и возможностей, но соединиться с Литвой можно в 2028 году. Соединение с Эстонией могло бы произойти в 2030 году», — передаёт слова Каспара Вингриса press.lv.
Вингрис также отметил, что каждая из стран Балтии выбрала свой подход к строительству Rail Baltica. В Латвии начали с самых сложных и долговременных проектов — центра Риги и аэропорта, в Эстонии предпочли начать с мостов и путепроводов.
«Когда мы в Латвии и Эстонии выравнивали линию Мейтене-Валка/Валга-Тарту, которую называли Rail Baltica 1, литовцы уже строили рельсовую инфраструктуру европейской ширины — не скоростную, но всё же. Так они оказались впереди других. /…/ Когда мы начнём строительство в Иецаве, скорее всего, вперёд выдвинется Латвия», — заявил глава EDzL.
Согласно последнему сообщению от Rail Baltic Estonia, в октябре начались масштабные работы по строительству пассажирского терминала Юлемисте.
По словам председателя правления компании Анвара Салометса, демонтаж существующей железной дороги шириной 1520 мм занял немного больше времени, чем ожидалось, но теперь на запланированной территории достаточно места, чтобы можно было построить железнодорожные объекты и подземные сооружения.
Сумма контракта на строительные работы первой очереди, подписанного в апреле этого года, составляет 45 миллионов евро.
В случае с объектом Юлемисте на следующих этапах в закупку строительства войдут прилегающие к терминалу общественные зоны, дороги, улицы, автостоянки, а также трамвайный путь, решения для которого в настоящее время проектируются. В следующем году Rail Baltic Estonia также планирует объявить тендер на строительство здания терминала.
Читайте по теме:
В Латвии проект Rail Baltica подорожал на 93 миллиона евро
Выделены деньги на строительство первых трёх участков Rail Baltica в Эстонии
Строительство трассы Rail Baltic в Пярнумаа застопорилось из-за местных жителей