По словам руководителя автомобильного портала Андо Раху, оживление рынка связано с тем, что многие отложенные в прошлом году решения о покупке теперь реализуются.
«В прошлом году на авторынке был «идеальный шторм»: из-за вступления в силу автомобильного налога и общей неопределённости многие отложили покупку машины», – говорит он.
Хотя налог затронул все сегменты, сильнее всего он ударил по более дешёвым подержанным автомобилям, где его размер может составлять значительную часть стоимости машины.
«Если автомобиль стоит 500 евро, и регистрационный сбор составляет 500 евро, то в этой целевой группе становится очень сложно покупать и продавать такие машины», — пояснил Раху.
Хотя в прошлом году многие откладывали покупку автомобиля, бесконечно это делать невозможно, признаёт руководитель лизингового направления Coop Pank Мартин Ильвес.
«Если семья растёт или старая машина начинает требовать всё больше ремонта, то рано или поздно решение приходится принимать», — отметил он.
Утверждение об оживлении рынка подтверждается и статистикой начала года. Так, в феврале было зарегистрировано 1142 новых легковых автомобиля, что на 515 больше, чем за тот же период прошлого года. Таким образом, в годовом сравнении рынок вырос на 82 процента.
«Хотя рынок ещё не достиг прежних пиков, очевидно, что самый глубокий спад пройден, и он начинает понемногу возвращаться в нормальный ритм», — считает Раху.
Об этом свидетельствует и количество заявок на лизинг в начале года.
«Как правило, январь и февраль — два самых спокойных месяца в году на лизинговом и автомобильном рынках, и тот факт, что уже в эти месяцы мы видим результаты лучше ожидаемых, вселяет оптимизм», — сказал Ильвес.
Восстановлению автомобильного рынка в этом году могут способствовать и некоторые налоговые изменения, благодаря которым у людей останется больше денег. Одно из крупнейших изменений — не облагаемый налогом доход в размере 700 евро, который распространяется на всех и увеличивает чистый доход многих людей. Кроме того, был отменён прежний план правительства по повышению ставки подоходного налога с 22 до 24 процентов. Также для семей с детьми была введена дополнительная налоговая льгота на ежегодный автомобильный налог в размере до 100 евро на каждого несовершеннолетнего ребёнка, что снижает расходы на содержание транспортного средства.
По словам Ильвеса, оживлению авторынка способствует и то, что люди постепенно привыкают к изменениям в налоговой среде, в том числе к ежегодному и регистрационному налогам на автомобили.
«Если доходы остаются стабильными, а часть налогового бремени снижается, это может придать людям больше смелости для совершения крупных трат», — отметил он.
По словам Раху, сейчас на рынке определённо доминирует покупатель. Хотя в продаже много автомобилей, что позволяет торговаться, это всё же не означает, по его словам, что цены значительно упали. Машины по хорошей цене по-прежнему находят покупателя довольно быстро. Этому способствуют профессиональные посредники, которые активно отслеживают объявления и быстро скупают выгодные предложения. Кроме того, много автомобилей продается в соседние страны, где за них готовы платить больше.
«По сравнению с ближайшими соседями автомобили в Эстонии сегодня дешевле. Автодилеры рассказывают, что по этой причине они продают довольно много машин за пределы Эстонии», — признал он.
По его словам, покупателю также стоит с осторожностью относиться к слишком дешёвым предложениям.
«Если цена подержанного автомобиля на 20 процентов ниже среднерыночной, стоит задаться вопросом, почему продавец хочет продать его так дёшево», — говорит Раху.
Для многих покупателей в прошлом году комфортным был ценовой диапазон около 20 000 — 25 000 евро.
«Когда цена автомобиля превышает 30 000 евро, интерес к нему заметно падает», — отметил Ильвес.
В 2023 году средняя запрашиваемая сумма лизинга у частных клиентов Coop Liising составила 23 346 евро.
«Это означает, что типичный заявитель присматривается к автомобилю, стоимость которого примерно соответствует его годовому чистому доходу», — рассказал он.
По словам Ильвеса, это также показывает, что решения принимаются скорее взвешенно и с финансовой точки зрения продуманно.
Однако при принятии решения о покупке стоит смотреть не только на цену приобретения. По словам Ильвеса, на реальную стоимость владения автомобилем сильно влияет то, насколько хорошо транспортное средство сохраняет свою ценность с течением времени.
«Покупая машину, я смотрю как на её цену сейчас, так и на то, сколько она может стоить через пять лет», — сказал Ильвес.
По его словам, разница в остаточной стоимости марок и моделей автомобилей на вторичном рынке может быть значительной: некоторые машины за несколько лет могут потерять половину своей стоимости, в то время как другие модели лучше держат цену.
Помимо цены и остаточной стоимости, Ильвес и Раху советуют задуматься и об общей стоимости владения автомобилем. Например, расходы на ремонт и обслуживание после окончания гарантийного срока могут быстро вырасти, из-за чего многие компании обновляют свои автопарки каждые три-пять лет.
В то же время, по словам Ильвеса, при покупке автомобиля не стоит полностью отказываться от эмоций.
«Немного эмоций всё же должно быть, ведь тогда и в пробке сидеть приятнее», — отметил он.
Читайте по теме:
Продажи автомобилей в Эстонии пережили «год беспрецедентного падения»
EKRE: цифры не лгут — автоналог тянет экономику Эстонии вниз
Вячеслав Иванов: Налог — от слова «налóжить», типа «накласть»?