Европейская счётная палата в анализе восьми крупных проектов отмечает, что проект Rail Baltica подорожал сильнее всех: если в 2020 году полная стоимость оценивалась в 5,8 млрд евро, то сейчас общая оценка приближается к 24 млрд евро, а только первый этап к 2030 году обойдётся более чем в 15 млрд евро, пишет rus.err.ee.
На первом этапе будет построена одна пара путей вместо двух и сделаны другие сокращения, и о росте стоимости было известно ещё два года назад, что подтверждает аудит, однако руководитель Rail Baltic Estonia Анвар Салометс подтвердил готовность Эстонии завершить свой участок при условии выполнения всех предварительных требований и строительного законодательства.
Строительство эстонской части обходится примерно в 0,5 млрд евро в год, финансирование доступно сейчас и в новом бюджетном периоде ЕС, причём, по словам министра инфраструктуры Кульдара Лейса, около 80% средств на высокоскоростные железные дороги по‑прежнему будет поступать из ЕС, а участие Эстонии составит около 20%.
В то время как в Литве работы идут по плану, в Латвии возможны задержки до четырёх‑пяти лет из‑за сложных участков и нехватки средств, и эксперты предупреждают, что рост стоимости проекта почти на 300% делает его всё более запутанным.
Как ранее писал портал Tribuna.ee, 19 января спецкомиссия Рийгикогу по борьбе с коррупцией публично обсудила анализ рисков и прозрачность международного сотрудничества проекта Rail Baltica.
По словам главы комиссии Анастасии Коваленко-Кылварт, председатель следственной комиссии парламента Латвии по проекту Rail Baltica подтвердил, что к 2030 году работы завершены не будут.
«В Латвии построено ноль километров и в направлении Эстонии не утверждён даже проект, не объявлены тендеры, дефицит финансирования составляет 4,4 млрд евро. В настоящее время работы ведутся преимущественно в направлении Литвы. В то же время Эстония заказывает поезда на сумму 100 млн евро, однако они будут использоваться в основном для внутренних перевозок и не являются изначально предусмотренными скоростными поездами Rail Baltica, для этого потребуется отдельный тендер», — поделилась Коваленко-Кылварт.
Она добавила, что ежегодные расходы на содержание железной дороги могут достигать 50 млн евро, из которых государству придётся покрывать 15–20 млн евро.
Читайте по теме:
Отчёт: за шесть лет стоимость Rail Baltica увеличилась на 160% — почти в четыре раза
До 2030 года Эстония будет выделять на Rail Baltica 500-600 млн евро в год