«Rail Baltica — это стратегическая инвестиция в будущее Эстонии и всех стран Балтии. Rail Baltica создаст для Эстонии совершенно новую экономическую ось, соединив нас с транспортной сетью Западной Европы и открыв новые возможности для пассажирских перевозок и торговли, — сказал Анвар Салометс, председатель правления Rail Baltic Estonia. — Rail Baltica будет стимулировать региональное развитие, расширять возможности логистики и поддерживать местное предпринимательство».
Помимо инфраструктуры скоростной железной дороги, на этом участке Rail Baltica также будут построены объекты по защите окружающей среды, в том числе экодуки Кынну и Вилувере, которые создадут важное сообщение для перемещения диких животных. Также будут построены виадуки и туннели для лёгкого транспорта, которые обеспечат удобное сообщение для местных жителей и лучше объединят регион в единое целое. Параллельно с основной трассой строительные работы начнутся и на остановке «Кайсма», которые продлятся два года, после чего территория станции будет передана подрядчику для следующего этапа строительства и может начаться возведение прочей инфраструктуры, связанной с остановкой.
«Это захватывающий и ответственный проект, в котором мы можем применить наш предыдущий опыт строительства Rail Baltica и внести свой вклад в развитие одного из важнейших транспортных коридоров для Эстонии. Мы рады продолжить сотрудничество с клиентом, с которым у нас сложились конструктивные и доверительные отношения. Этот участок отличается техническим разнообразием, что даёт нам возможность в полной мере использовать компетенцию нашей команды», — сообщил Арго Котсар, член правления AS Tariston.
Влияние Rail Baltica выходит за рамки скоростного транспортного сообщения — это ключевой проект в сфере безопасности, который укрепляет обороноспособность региона и военную мобильность.
«Крупнейший проект по строительству инфраструктуры в истории Эстонии Rail Baltica теперь приходит в Пярнумаа. В меняющейся ситуации в сфере безопасности мы должны обеспечить, чтобы Эстония была хорошо связана с остальной Европой. В этих целях важно в ближайшие годы способствовать строительству автомагистралей 2+2 и развитию новой железнодорожной инфраструктуры», — отметил министр инфраструктуры Владимир Свет.
Объём договора составляет 62,3 миллиона евро плюс налог с оборота, работы продлятся до конца 2028 года. К 2026 году должно быть завершено строительство не менее десяти километров земляного полотна основного маршрута, а весь участок должен быть готов к 2028 году.
Читайте по теме:
Строительство участка Rail Baltica в Пярнумаа затронет заповедник
Свет — о Rail Baltica в обход Риги: Да, не так удобно, но 4 миллиарда евро сэкономит
Rail Baltic Estonia объявила два крупных тендера, сумма — около миллиарда евро