По словам представителей сектора, это необходимый шаг для сохранения конкурентоспособности эстонских предприятий и сдерживания инфляции в условиях, когда соседние страны уже принимают меры для защиты своей экономики.
В настоящее время ставка акциза на дизельное топливо в Эстонии составляет 428 евро за 1000 литров. И хотя правительство объявило об отмене повышения акциза, запланированного на 1 мая, этого недостаточно для стабилизации рыночной ситуации. В то время как Латвия временно снизила акциз до 396 евро, Польша довела налоговую нагрузку до минимального уровня ЕС, а Литва предпринимает аналогичные шаги, эстонские компании оказываются во всё более невыгодном конкурентном положении.
По словам исполнительного директора Эстонского союза топливных предприятий Кристы-Марии Алас, вопрос уже давно не только в цене на топливо, а в функционировании экономики всей страны.
«Высокая цена на дизельное топливо — это проблема не только транспортного сектора, она затрагивает всю цепочку поставок: логистику, промышленность, сельское хозяйство и в конечном счёте отражается на потребительских ценах в магазинах. Если наши соседи снижают акцизы, а Эстония — нет, это наносит прямой ущерб конкурентоспособности наших компаний», — подчеркнула Алас.
Она добавила, что эстонским предпринимателям сегодня нужны не символические жесты, а реальные решения для сохранения конкурентной среды: «Если Латвия, Литва и Польша принимают решения для защиты своих компаний, то Эстония не может оставаться простым наблюдателем. Временное снижение акциза на дизельное топливо стало бы быстрой и разумной мерой, которая помогла бы сохранить конкурентоспособность эстонских предприятий и сдержать стремительный рост инфляции».
В обращении отмечается, что временное снижение акциза не повлечёт за собой реальных дополнительных расходов для государственного бюджета. Из-за роста цен на топливо в бюджет поступает больше доходов от налога на добавленную стоимость (НДС), и именно эти дополнительные поступления создают для государства достаточный фискальный резерв для временного снижения акциза.
«Вопрос в том, готово ли эстонское государство защитить конкурентоспособность своих предприятий и избежать ситуации, когда заправка снова переместится за границу вместе с налоговыми поступлениями. Опыт 2016–2018 годов наглядно показал, что слишком высокий акциз на дизельное топливо переносит заправки в соседние страны, и в конечном счете государство от этого только проигрывает. Снижение акциза стало бы четким проявлением государственной мудрости со стороны правительства в вопросе поддержки предприятий и населения Эстонии в сложных экономических условиях», — подытожила Мария-Алас.
Представители сектора предлагают правительству снизить акциз на дизельное топливо как минимум на три месяца или до стабилизации ситуации на топливном рынке.
К совместному обращению присоединились Эстонский союз топливных предприятий, Союз автопредприятий, Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Эстонии (ERAA), Ассоциация логистики и экспедирования Эстонии (ELEA) и PROLOG – Эстонское объединение по управлению цепями поставок.
Как писал портал Tribuna.ee, в марте вследствие конфликта на Ближнем востоке на заправках Таллинна резко выросли цены на топливо. В середине месяца цена на дизельное топливо перешагнула рубеж в 2 евро за литр.
Читайте по теме:
Цены на нефть продолжают расти, несмотря на высвобождение стратегических резервов
Свыше 100 долларов за баррель: резкий скачок цены на нефть отразится и на Эстонии