«Получен практически полный объём запрошенного финансирования, что показывает приоритетность Rail Baltica — это один из крупнейших и важнейших инфраструктурных проектов в регионе. С одной стороны, высокоскоростное железнодорожное сообщение с Европой открывает возможности для нашей экономики и повышает безопасность, а, с другой стороны, оно также оказывает большое влияние на снижение воздействия на окружающую среду, ограничение зависимости от автомобильного транспорта и поощрение перехода к более экономичному способу передвижения», — сказал министр климата Кристен Михал.
На средства, полученные в ходе раунда заявок, в Эстонии будет построено около 22 километров основной трассы Rail Baltica. Железнодорожные насыпи будут созданы на трёх участках: протяжённостью 7,2 километра — на трассе Лооне — Алу, 4,8 километра — на Юлемисте — Соодевахе, 9,4 километра — от границы Харью и Рапламаа до Лооне. К сегодняшнему дню объявлены тендеры на строительство всех указанных участков. Строительные работы на этих участках будут завершены не позднее 2027 года.
Помимо насыпей, также будут завершены работы по возведению железнодорожных базовых конструкций, виадуков, экодуков, подъездных путей и тоннеля для немоторизованного транспорта, а также более четырёх километров шумозащитных стен.
«230 миллионов евро, выделенные на строительство магистрали, превышают годовой объём дорожного строительства, поддерживают строительный рынок и предоставляют возможности эстонским инфраструктурным предприятиям. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее сделать шаг вперёд в строительстве основной трассы Rail Baltica, чтобы обеспечить максимальное финансирование в текущем бюджетном периоде Евросоюза и поддержать охладившийся рынок строительства», — добавил министр.
В 2024 году в общей сложности должно строиться не менее 50 километров основного маршрута Rail Baltica в Эстонии. Дополнительные тендеры на строительство следующих участков основной трассы будут объявлены в этом году. Финансирование этих отрезков будет запрошено в следующем раунде подачи заявок CEF, который начнётся в конце 2023 года.
Согласно стратегии госбюджета Эстонии, в строительство Rail Baltica в 2024–2027 годах планируется инвестировать более одного миллиарда евро из фондов поддержки ЕС и государственного софинансирования.
Договор о финансировании был подписан между Европейским исполнительным агентством по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA), Министерством климата Эстонии, Министерством транспорта Латвии, Министерством транспорта и коммуникаций Литвы и RB Rail AS.
Rail Baltica станет экологически чистым и удобным железнодорожным сообщением, которое соединит Эстонию с её южными соседями и Центральной Европой. Создаваемая инфраструктура позволит пассажирам добираться из Таллинна в Пярну за 40 минут, а в Ригу — за 1 час 42 минуты. Помимо гражданских перевозок, по трассе Rail Baltica в будущем можно будет перевозить и оборонную технику, чтобы при необходимости улучшить военную логистику.
Читайте по теме:
В Харьюмаа вырубают лес для транспортной развязки и Rail Baltica
Остановки Rail Baltica в Харьюмаа и Пярнумаа спроектируют испанцы
Для строительства Rail Baltica и шоссе Эстонии нужны новые карьеры — Госконтроль