Проект при передаче законопроекта представила депутат от фракции EKRE Хелле-Мооника Хельме: «От имени Эстонской консервативной народной партии я передаю проект Рийгикогу, в котором мы предлагаем правительству республики отказаться от реализации проекта Rail Baltica в Эстонии и выйти из всех международных соглашений, связанных с этим проектом».
Депутат отметила, что причина очень проста: весь этот проект утратил свою первоначальную цель во всех аспектах, но при этом стал во много раз дороже, чем было обещано изначально, и неоправданно увеличил нагрузку на эстонских налогоплательщиков.
«Также совершенно очевидно, что проект не будет завершён в срок и никогда не окупится с социально-экономической точки зрения», — считает Хельме.
«И поскольку совершенно очевидно, что мы никогда не построим оперный театр в Хяэдемеэсте, потому что изначально было обещано, что мы сможем добираться до оперы на поезде, Берлин был обещан, но мы никогда не доберёмся туда по этой железной дороге, и в этом отношении прекращение этого бессмысленного проекта должно стать общей целью для всех нас», — подытожила Хельме.
Как писал портал Tribuna.ee, министр инфраструктуры Кульдар Лейс и руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс заверили, что средства на строительство Rail Baltica имеются, и эстонский участок маршрута будет завершён в срок. Европейская счётная палата в анализе восьми крупных проектов при этом отмечает, что проект Rail Baltica подорожал сильнее всех: если в 2020 году полная стоимость оценивалась в 5,8 млрд евро, то сейчас общая оценка приближается к 24 млрд евро.
19 января спецкомиссия Рийгикогу по борьбе с коррупцией публично обсудила анализ рисков и прозрачность международного сотрудничества проекта Rail Baltica.
По словам главы комиссии Анастасии Коваленко-Кылварт, председатель следственной комиссии парламента Латвии по проекту Rail Baltica подтвердил, что к 2030 году работы завершены не будут.
«В Латвии построено ноль километров и в направлении Эстонии не утверждён даже проект, не объявлены тендеры, дефицит финансирования составляет 4,4 млрд евро. В настоящее время работы ведутся преимущественно в направлении Литвы. В то же время Эстония заказывает поезда на сумму 100 млн евро, однако они будут использоваться в основном для внутренних перевозок и не являются изначально предусмотренными скоростными поездами Rail Baltica, для этого потребуется отдельный тендер», — поделилась Коваленко-Кылварт.
Она добавила, что ежегодные расходы на содержание железной дороги могут достигать 50 млн евро, из которых государству придётся покрывать 15–20 млн евро.
Читайте по теме:
Отчёт: за шесть лет стоимость Rail Baltica увеличилась на 160% — почти в четыре раза
До 2030 года Эстония будет выделять на Rail Baltica 500-600 млн евро в год