Правительство намерено ввести плату за месячный проездной билет в общественном транспорте на уездных маршрутах для детей и пенсионеров. С соответствующей инициативой выступил министр регионального развития и сельского хозяйства Хендрик Йоханнес Террас.
Речь идёт о принципиальном изменении, которое напрямую затрагивает десятки тысяч жителей Эстонии, чьё повседневное благополучие и возможности передвижения зависят от доступности общественного транспорта, пишет портал EKRE Uued uudised.
Представители EKRE подчёркивают, что в сельских районах общественный транспорт — это не услуга для удобства, а зачастую единственная возможность передвижения. Планируемое правительством изменение означает для пенсионеров и семей с детьми постоянные дополнительные расходы и ложится бременем на социальные группы, которые и без того часто находятся в более уязвимом социально-экономическом положении.
«Особенно проблематичным это намерение выглядит в ситуации, когда правительство недавно ввело автомобильный налог, который наиболее болезненно ударил именно по жителям сельских районов», — отмечается в запросе партии.
В сельских районах личный автомобиль — это не роскошь, а неизбежная необходимость. Таким образом, политика правительства привела к ситуации, при которой передвижение жителей сельских районов облагается двойным образом: как через владение автомобилем, так и через пользование общественным транспортом.
В то же время сообщалось о намерении ежегодно вкладывать средства сопоставимого масштаба в поддержание работы железнодорожной линии Тарту–Рига. Это вызывает обоснованный вопрос о государственных приоритетах в ситуации, когда в качестве решения проблем финансирования внутреннего общественного транспорта в Эстонии прежде всего рассматривается увеличение расходов жителей сельских районов.
Всё это в совокупности, по мнению EKRE, углубляет неравенство между городскими и сельскими жителями и не поддерживает сбалансированную региональную политику.
Фракция EKRE направила премьер-министру следующие вопросы:
- На основании каких анализов правительство оценило введение платы за месячный проездной билет для пенсионеров и семей с детьми в сельских районах и как, по оценке правительства, это повлияет на уровень жизни жителей сельской местности — прежде всего пенсионеров и семей с детьми?
- Каким образом планируемый перевод общественного транспорта на платную основу согласуется с § 28 Конституции Эстонской Республики, который возлагает на государство обязанность проявлять особую заботу о семьях с детьми и пожилых людях?
- Как правительство обосновывает ситуацию, при которой находятся финансовые средства для субсидирования железнодорожной линии Тарту–Рига, но одновременно предлагается покрывать расходы на местный общественный транспорт за счёт жителей сельских районов Эстонии?
- Считает ли премьер-министр разумным и справедливым, что после введения автомобильного налога постоянные расходы на передвижение жителей сельских районов дополнительно увеличиваются также за счёт оплаты общественного транспорта?
- Искало ли правительство решения, которые позволили бы сохранить в сельских районах бесплатный или льготный общественный транспорт для пенсионеров и семей с детьми?
Как ранее писал портал Tribuna.ee, министр по делам регионов и сельского хозяйства Хендрик Йоханнес Террас (Eesti 200) представил правительству план масштабной реформы общественного транспорта. Согласно представленному плану, пенсионеры и дети, которые до сих пор ездили в уездных автобусах бесплатно, после вступления реформы в силу должны будут покупать месячный проездной стоимостью 15–20 евро или разовый билет по цене 50–60 центов. Как пояснил министр, сбор платы за билеты необходим для того, чтобы государство понимало, где и кто больше всего пользуется общественным транспортом.
Читайте по теме:
После реформы общественного транспорта уездные маршруты станут платными для детей и пенсионеров
В Эстонии дети ставят под угрозу качество услуг общественного транспорта
Террас: Бесплатный общественный транспорт вызывает недофинансирование