«Эту глупость надо остановить! Сегодняшний план развития налога на автомобили, выданный министром финансов, ясно показывает, что это идеологически левый проект. Его цель – подтолкнуть эстонцев к изменению образа жизни», — написал бывший министр иностранных дел Урмас Рейнсалу на своей странице в Facebook.
По его словам, цель правительства – сократить использование автомобилей путем увеличения конечной стоимости за использование автомобиля для владельца на 5-10%. «Разумеется, в проекте предложения сознательно не анализируются негативные последствия политики ограничения свободы передвижения. На мобильность людей с особыми потребностями, сложности для жителей сельской местности, общее снижение качества жизни и самореализации в результате ограничения свободы передвижения», — отметил Рейнсалу.
Коалиция, добавил он, обосновывает введение автомобильного налога целями зелёного перехода и предписаниями Еврокомиссии, но на самом деле таким образом коалиция просто пытается продавить налог. «План разработки содержит ряд технических нюансов, производящих впечатление продуманности. В то же время предполагаемые поступления от налога на автомобили занижены: 120 млн евро, о чем министр финансов объявил еще в апреле. Вытащить эту сумму денег из карманов людей и есть настоящая цель законопроекта.», – подчеркнул председатель Isamaa.
Министр финансов Март Вырклаев сообщил, что при разработке закона учитывалась также потребность жителей сельской местности в использовании автомобилей в повседневной жизни. В качестве компенсации за это налог будет снижаться по мере увеличения возраста транспортного средства.
«Это тоже полуправда, потому что упускаются из виду настоящие потребности людей. Во многих регионах Эстонии зимой существуют проблемы с содержанием дорог, а это значит, что живущие там эстонцы не могут выбрать более легкое транспортное средство, а им навязывается выбор более крупного и мощного, а значит, более облагаемого налогом автомобиля», — пишет Рейнсалу.
«Министру финансов стыдно, что Эстония — одна из немногих стран, где нет налога на автомобили, и поэтому эту ошибку необходимо исправить. Я думаю, что дело обстоит как раз наоборот: нам не нужно наказывать право собственности и ограничивать свободу передвижения только потому, что кто-то уже сделал это где-то раньше. Тем более, что госпошлина, которую необходимо заплатить при регистрации автомобиля, в Эстонии уже выше, чем, например, в Германии – и там она честно засчитывается в налоги. Кроме того, цены на топливо в Эстонии выше среднеевропейских», — добавил он.
Читайте по теме:
Автомобильный налог — кому и сколько придётся заплатить
Вырклаэв: Автомобильный налог — путь к более чистой окружающей среде
Кадастик: «Загрязнитель платит!», или Автомобильный налог служит гораздо более высокой цели