Сегодня Алексея Немова с полным правом можно назвать фарологом, то есть специалистом, изучающим историю, архитектуру и принципы работы маяков. Знаниями, приобретёнными за последние почти десять лет, он делится с другими, публикуя в прессе свои заметки и статьи.
Недавно свет увидела книга «Маяк Нарва-Йыэсуу», написанная Немовым в соавторстве с работником Эстонского морского музея Романом Маткевичем, посвящённая самому восточному маяку Эстонии. По словам Алексея, сказанным в интервью порталу Tribuna.ee, изначально планировалось рассказать также и о маяках Чудского озера, материалы о которых в итоге оказались не опубликованы.
«Их так много, что грех оставлять их лежать на полке, — объяснил Алексей. — Поэтому я решил открыть сайт в интернете, посвящённый исключительно маякам и навигационным знакам Чудского озера. Информации на нём пока мало, но она будет постоянно дополняться и обновляться».
Безмолвные свидетели истории
Интерес к маякам у Алексея Немова возник ещё в детстве. Живя в Кейла-Йоа и совершая поездки в Таллинн на пригородном автобусе, он вдалеке видел верхний маяк Суурупи, производивший таинственное впечатление. Став взрослым и увлёкшись фотографированием, Алексей с особым энтузиазмом снимал маяки, объездив с этой целью побережье не только Эстонии, но и Латвии, и Литвы.
К одним и тем же он ездил по несколько раз в поисках лучшего ракурса и освещения. Со временем захотелось больше узнать об этих стражах моря — их истории, техническом устройстве и людях, работавших на них. Дома постепенно собралась целая библиотека о маяках.
«Из 55 действующих в Эстонии маяков три находятся на Чудском озере, — отметил Алексей. — Самый северный из них — маяк Раннапунгерья, за которым следуют маяки Нинакюла и Мехикоорма. Мне также удалось найти проект маяка, который должен был стоять в Усть-Нарве, но его так и не построили».
С его слов, во все времена — царской России, в довоенные и советские годы — движение грузовых судов по Чудскому озеру было очень оживлённым, и маяки указывали путь всем, кто по нему ходил. Кроме того, в устьях Наровы и рек, впадавших в озеро, было много навигационных знаков, позволявших судну, не успевшему в светлое время дойти до порта, остановиться на ночёвку не на озере, где из-за возможного шторма было небезопасно, а в их устьях.
«О том, насколько интенсивным здесь было судоходство, например, после 1918 года, говорит любопытный факт, — добавил Алексей. — Тогда на Чудском озере было четыре плавучих маяка и ровно столько их было в водах Эстонии в Балтийском море».
Достигнутые рубежи и новые горизонты
Алексей Немов сообщил, что за время поездок в Причудье он собрал самую подробную информацию о местных маяках. В Эстонии все они с 2008 года работают в автоматическом режиме, а раньше на каждом служил маячник. С одним из них, последним смотрителем маяка Мехикоорма, самого южного на Чудском озере, Алексей познакомился.
Он рассказал о необычном явлении, касающемся судоходства в этом месте. Чудское озеро здесь соединяется с Псковским через мелкое Тёплое озеро. В его самой узкой части расстояние между эстонским и российским берегами — меньше километра, и ветер гонит волну то в одну сторону, то в другую. В зависимости от этого и течение тут может быть как с севера на юг, так и в обратном направлении.
«Мне удалось побывать и внутри маяка Мехикоорма, — поделился Алексей. — В прошлом году, когда в нём проводились профилактические работы, мне разрешили в него зайти и осмотреть. Я также узнал, что этим летом маяк должны открыть для туристов. Наверное, я съезжу туда снова. Дело в том, что до сих пор я фотографировал маяки в дневное время, а теперь решил сделать это ночью, когда они светят, что будет непросто».
Интерес к маякам у Алексея Немова не угасает, тем более что многое ещё, по его словам, не исследовано. Остаются ещё навигационные знаки — не маяки, но выполняющие похожие функции, и теперь он их тоже по возможности посещает. Например, совсем недавно впервые побывал на небольшом острове Акси в северной части Финского залива, где сфотографировал навигационный знак, находящийся там.
«На Чудском озере тоже есть остров — Пийрисаар, с жителями которого, потомками староверов, мне также удалось пообщаться, — сказал в конце Алексей Немов. — Там нет и не было маяка, но были бакены, обозначавшие границы фарватера, и существовала такая должность как бакенщик. По вечерам он подплывал к ним на лодке и зажигал на них огонь, обеспечивая тем самым безопасность судоходства».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии | Маяк Нинакюла, которому помогала церковь
Роман Маткевич: никто не предполагал, что выпущенная 30 лет назад марка положит начало целой серии