Большинство экстремальных ситуаций и неприятностей перестают быть таковыми, если к ним подготовиться. Хоть как-то. Причём подготовка не обязательно должна быть материального свойства, в ряде случаях достаточно вооружиться несколькими премудростями.
В отношении эксплуатации автомобиля в зимних условиях некоторые советы уже набили оскомину, а некоторые могут быть вполне новыми. Постараюсь изложить свой взгляд на основные проблемы, исходя из собственного опыта.
Начнём с подготовки. Она начинается не с оснащения автомобиля всевозможными хитрыми инструментами и наборами «выживальщика». Всё начинается с планирования зимней эксплуатации ещё осенью. Не секрет, что использование автомобиле — дело весьма затратное, и многие начинают сезон, оставив решение большинства проблем на момент их возможного возникновения. Как правило, неприятность приходит неожиданно, а её решение приводит к необходимости решать и другие проблемы, которые, как снежный ком, собираются во внушительный счёт.
То есть если у вас «необслуженная» машина, неподходящая или изношенная резина, слабый аккумулятор и так далее, и всё это как-то обеспечивает возможность двигаться при небольших морозах, то при пиковых значениях цепочка расходов начинается уже с необходимости затрат на транспорт в мастерскую. Постарайтесь хотя бы часть проблем решить загодя, пройти все необходимые обслуживания, проверить машину вовремя. Тогда неподходящая резина не станет неприятным дополнением к отказавшемуся заводиться мотору. И, напомню, что в самый мороз большую скидку на аккумулятор получить не удастся.
Если вы ездите мало, то в случае возникновения проблем с эксплуатацией, в том числе и некоторых сомнений по поводу своих умений ездить в сложных условиях, взвесьте использование общественного транспорта или такси. Это тоже решение, всё больше людей в плохую погоду пользуются такими услугами. Тем более что кризис сбил цены, а решение проблем с вашим авто не надо будет решать в порядке штурмовщины, что в итоге поможет вам сэкономить.
Итак, ваша машина заводится, находится в порядке, а вы знаете, что справитесь со всеми перипетиями на дороге. Постараюсь напомнить вам некоторые премудрости:
Почистите машину от снега. Не ленитесь, сделайте это как следует. Про обзор и говорить не стоит, потраченные вами несколько минут помогут избежать крупных расходов в случае ДТП. Второй нюанс состоит в том, что неубранный снег смерзается в ледяную доску. И потом, при перепаде температур, сойдёт с вашей машины, как доска, утыканная гвоздями. И даже если он не попадёт в другую машину и не причинит ей ущерб, то на вашей может оставить глубокие борозды в краске. После каждой такой зимы у нас достаточно работы по ликвидации такого ущерба. Напомню, что в последнее время полиция всё чаще проявляет интерес к неочищенным машинам. Но не в коем случае не откалывайте или иным механическим способом не удаляйте образовавшийся лёд. Воспользуйтесь услугой отапливаемой стоянки или автомобильной мойки.
Мыть автомобиль в любом случае зимой надо регулярнее. Соль, песок, битум забиваются в зазоры и работают там, как наждачная бумага. Потом, например, места сочленения бамперов и крыльев расцветают пышным цветом. Да и регулярное смывание соли, битума, металлической стружки и прочих реагентов существенно продлевают срок службы вашего авто. Тут, конечно же, мойка вручную предпочтительнее.
Откапывайте машину тщательнее и не штурмуйте снежные валы. Так вы и сцепление сохраните, и кузов целее будет. Напомню, что под действием перепада температур, реагентов и спрессовывания снежные валы превращаются в бетоноподобные надолбы. А чем сильнее мороз, тем хрупче становятся бамперы и накладки на порог. Небольшая неосмотрительность или торопливость могут вылиться в существенные расходы. Далеко откинутый снег при расчистке места также сохранит время при откапывании в случае следующего обильного и неожиданного снегопада.
Ещё одно замечание про снежные валы. Не секрет, что они существенно снижают дороги. Если вам кажется, что вам сложно разъехаться, то стоит сбросить скорость вплоть до остановки. Во-первых, если вы столкнётесь на узкой дороге, то, скорее всего, страховка разделит ущерб 50/50. И если у вас нет страховки каско, то придётся самому заплатить половину стоимости ремонта. Если вы будете стоять, то виновата будет двигающаяся машина. Опять же, не стоит заезжать в снежный вал. Или сломаете что-то, или застрянете. Проще договориться со встречной машиной об условиях проезда, и во многих случаях кому-то придётся сдавать назад до первого места безопасного разъезда. Опять же, десять минут потраченного времени не стоят дальнейших возможных расходов.
Греть или не греть. Конечно же, стоит прогреть до того состояния, когда ваши стёкла очистятся настолько, чтобы можно было бы безопасно ездить. В остальном нет смысла пытаться прогреть все агрегаты. Современные масла, жидкости и механизмы вполне устойчивы к морозу, а под нагрузкой прогрев происходит быстрее. Но и тут есть некоторые «но». Не стоит начинать движение до полного прогрева в активном стиле. Многие механизмы как раз этого и не любят. Автоматические коробки передач или двухмассовые маховики, например. Двигайтесь плавно и спокойно до полного прогрева.
На холодной машине стоит проверить тормоза в движении на полностью контролируемом и безопасном участке движения. Намёрзший лёд или снег могут преподнести сюрпризы. Есть нюанс старой тормозной жидкости, которая со временем становится всё менее морозостойкой. А плавный разогрев тормозов поможет вам понять, всё ли в порядке. Также надо просушить торможением тормоза пред постановкой на стоянку во время резких колебаний суточной температуры. Иногда стоит взвесить отказ от установки машины на ручник на ночь, но обезопасить её от скатывания другим надежным способом. Включённая передача не является панацеей!
Заранее запасённое время, обслуженная машина и ваша предусмотрительность будут залогом безопасной езды. Хороших вам дорог!
Читайте по теме:
Страховщики: Лёд — не единственный источник опасности на зимних дорогах
Департамент: Зимой экзамен по вождению сдать легче
Страховщики: Популярность шипованных шин в Эстонии снижается