Автор петиции: трамвай всё равно придётся запустить, но уже за деньги налогоплательщиков

Как известно, ведущие коалиционные переговоры Центристская партия и партия Isamaa решили отменить строительство трамвайной линии на улице Лийвалайа. Критики заявляли, что так тормозится развитие города, оставляя неиспользованными 35-40 миллионов евро денег ЕС.

Житель Таллинна, активист Богдан Янаков считает, что отказ от трамвая на Лийвалайа вредит и городу, и жителям столицы.

«Трамвайная линия на Лийвалайа — часть масштабной модернизации транспортной сети Таллинна, которая позволит расширить сообщение с Кристийне, Мустамяэ, а также Ласнамяэ по Нарвскому шоссе. Такое изменение повлияло бы на десятки тысяч людей. По сравнению с автобусами, трамваи значительно более энергоэффективны и лучше всего справляются с проблемой пробок. Их пассажировместимость значительно превышает вместимость автобусов и троллейбусов, а срок службы трамваев в разы дольше. Кроме того, планируемая трамвайная линия не создавала бы помех другим участникам дорожного движения, поскольку и трамваи, и автобусы двигались бы посередине улицы, по две полосы в каждом направлении».

Организатор пикета опровергает аргументы партнёров по формирующейся коалиции. Например, отмечает Янаков, председатель Центристской партии, в то время мэр Таллинна Михаил Кылварт сам поддерживал проект лийвалайаского трамвая, тогда и было принято решение, что Таллинн построит трамвайные пути на улице Лийвалайа и в Пельгуранд:

«Планируемые трамвайные маршруты необходимы, чтобы увеличить число пользователей общественного транспорта в столице и предложить людям, которые живут, работают или обращаются за услугами в этих районах, новые транспортные соединения. Также это создаст альтернативу использованию автомобиля для совершения повседневных поездок», — говорил тогда Кылварт.

Ошибается, по мнению Янакова, и председатель Таллиннского округа Isamaa Рийна Сольман, когда заявляет, что есть надежда использовать европейские деньги где-то ещё, где город в них больше нуждается, например, на реконструкцию перекрёстка Кристийне.

«Условием получения финансирования является именно строительство трамвайной линии, а не реконструкция перекрёстков. Условия можно найти тут«, — подчёркивает активист.

«Трамвайную линию необходимо построить в любом случае, это естественный процесс городского развития. В настоящее время ЕС покрывает 70% стоимости проекта. Если проект будет остановлен, нет никаких гарантий, что поддержка ЕС будет получена снова в будущем, а это значит, что налогоплательщику придётся оплатить 100% расходов», — поясняет он.

В качестве перспективного проекта трамвайного движения он приводит в пример и не так давно открытый маршрут номер 2, так как район его следования активно развивается, и в будущем маршрутом будет пользоваться ещё большим количеством людей: «Очень хорошо, что теперь аэропорт, порт и Балтийский вокзал соединены».

Интерес к пикету большой, сообщил Янаков: «На данный момент на мероприятие в Facebook откликнулись более 350 человек, а более 50 из них заявили, что обязательно примут участие. Кроме того, часть людей поделилась информацией о протесте в своих аккаунтах, плюс недавно его обсуждали и на Reddit. Радостно видеть такое активное участие общества».

Несмотря на то, что Богдан Янаков состоит в Партии реформ, он отмечает, что эта акция — его гражданская позиция:

«Я не могу мириться с ситуацией, когда городское правительство сознательно отправляет на помойку 38 миллионов евро из бюджета ЕС. Я не знаю ни одного человека, который поддержал бы трату денег впустую, особенно в ситуации, когда для этого нет никаких научных обоснований».