Гибридный автомобиль — это практичный и экологичный выбор: он экономит топливо и обеспечивает привычный комфорт, но при этом не требует инфраструктуры для зарядки электромобиля. В негусто заселённой местности это рациональное решение для многих покупателей.
По словам руководителя послепродажного обслуживания Amserv Карла-Оливера Какко, зимой водители часто обращаются в автосервис именно из-за особенностей гибридов. В большинстве случаев проблема не в автомобиле, а в том, что логика работы гибрида отличается от привычной для машин с двигателем внутреннего сгорания.
«Гибрид отлично подходит для северных условий, но в то же время холод изменяет поведение системы, так что и ожидания водителя нужно слегка корректировать на зиму», — говорит он.
Тихий запуск может быть непривычным
В отличие от дизельных или бензиновых автомобилей, где двигатель запускается мгновенно и даёт водителю ясный сигнал о готовности к движению, в гибриде это ощущение может отсутствовать.
«В гибриде двигатель внутреннего сгорания не всегда сразу включается. Если нажать кнопку Start и на панели загорится READY, автомобиль готов к движению — часто сначала он едет только на электричестве, прежде чем запустится ДВС», — поясняет Какко.
По словам эксперта, при холодной погоде логика работы гибрида заметно меняется — двигатель внутреннего сгорания может запускаться чаще и быстрее, так как система прогревает мотор, аккумулятор и салон. Водителю может казаться, что автомобиль ведёт себя «нервно», поскольку система постоянно балансирует между работой аккумулятора и двигателя.
Время от времени рекомендуется совершать длительные поездки
Зимой можно заметить, что двигатель внутреннего сгорания работает чаще и дольше, чем обычно.
«Типичные вопросы владельцев новых гибридов: почему двигатель зимой работает постоянно, не повредит ли мороз аккумулятору, почему расход топлива увеличен и подходит ли вообще гибрид для эстонской зимы. Также нередко спрашивают, можно ли вообще ездить на электротяге в мороз», — делится Какко.
На коротких зимних поездках расход топлива неизбежно выше: «Причина проста: двигатель не успевает полностью прогреться и должен постоянно работать, чтобы обогревать салон и поддерживать все системы. Поэтому электрическое преимущество гибрида в городе зимой проявляется хуже, чем летом», — говорит эксперт, добавляя, что время от времени важно совершать более длительные поездки, чтобы автомобиль достиг рабочей температуры.
Какко советует начинать поездку спокойно: «Не давите сразу на педаль газа, дайте системе самой определить, когда включить двигатель. Гибрид прогревается оптимально во время движения, избегайте длительных прогревов на месте».
Когда могут возникнуть проблемы с запуском
Хотя поведение гибрида зимой может быть непривычным, это чаще всего не является поломкой. Есть ситуации, когда гибрид может не завестись: например, если 12-вольтовый аккумулятор, который питает электронику и управляющие системы, разряжен. Реже причиной может быть очень холодный высоковольтный аккумулятор или какой-то сбой системы. Иногда проблемы возникают, если автомобиль долго стоял и аккумуляторы разрядились. Какко подчёркивает, что это скорее исключения: обычно различные ситуации имеют простое объяснение — гибрид просто ведёт себя иначе на морозе.
Гибриду зимой не требуется особое обращение, если сравнивать эту систему с бензиновыми или дизельными автомобилями: «Обязательно проверяйте состояние 12-вольтового аккумулятора, зимние шины и морозостойкость стеклоомывателя и охлаждающей жидкости».
Читайте по теме:
Эксперт объясняет: стоит ли мыть машину в мороз?
Пошлина за удаление автохлама из регистра без справки повысится до 800 евро
В 2025 году Эстония стала лидером по падению рынка новых автомобилей в ЕС
Год автоналога в Эстонии: у соседей рост, а эстонский рынок рухнул