В последние годы этот тренд был отчётливо заметен, приводит слова руководителя отдела общественного транспорта Министерства регионального развития и сельского хозяйства Андреса Руубаса rus.err.ee.
«Последние подтверждённые данные относятся к 2024 году и показывают, что доля ездящих на работу на автомобиле сейчас составляет 59,1%, до коронавируса этот показатель был 57,1%, в то же время доля устойчивых способов передвижения снизилась с 36,9% до 35,1%, а доля общественного транспорта составляет 18,3%», — пояснил Руубас.
По его словам, причина заключается не только в привычках людей, а прежде всего в устройстве системы общественного транспорта.
Руубас подчеркнул, что решение требует не отдельной меры, а комплексного изменения, причём многое зависит от финансирования: государство может компенсировать рост входных цен, но увеличение объёма маршрутов — это постоянные расходы, которые останутся в бюджете на годы.
Он добавил, что автомобильный налог может в некоторой степени направить людей к общественному транспорту, однако одного лишь финансового давления недостаточно — если услуга не станет лучше, люди не откажутся от автомобиля.
Читайте по теме:
«Руки прочь от бесплатного общественного транспорта!» — у здания правительства прошёл…
В Эстонии дети ставят под угрозу качество услуг общественного транспорта
Власти Таллинна: общественный транспорт останется бесплатным для горожан