Вице-канцлер Министерства климата Сандер Сальму заявил, что поддерживает цель уменьшить число автомобилей, повысить пропускную способность дорог и продвигать экологичные виды передвижения, но считает, что разрешать движение автомобилей с несколькими пассажирами по полосам для автобусов ранее не считалось целесообразным или необходимым, пишет rus.err.ee.
Сальму добавил, что такое разрешение существенно осложнило бы внедрение автоматического контроля полос для общественного транспорта, который Таллинн тестирует с конца прошлого года.
Он также напомнил, что в прошлом году Ярван предлагал министерству ограничить использование полос для общественного транспорта электромобилями, аргументируя это тем, что даже небольшое число электромобилей мешает работе общественного транспорта.
Глава службы по надзору за дорожным движением Департамента полиции и погранохраны Таави Кирсс сообщил, предложение пока остаётся сырым, и полиция поддерживает продуманные аналитические решения, считая, что город должен сосредоточиться на безопасной организации пространства и мерах по снижению числа ДТП с участием пешеходов.
Он добавил, что на данный момент полиция не поддерживает эту инициативу в основном из-за отсутствия эффективного контроля за использованием полос.
Как писал портал Tribuna.ee, Кристьян Ярван выступил с идеей, что в Эстонии можно было бы внедрить новый дорожный знак, позволяющий использовать полосу общественного транспорта автомобилям, в которых минимум два пассажира.
Столичный вице-мэр направил своё предложение министру инфраструктуры Кульдару Лейсу, отметив, что такая организация движения уже применяется на международном уровне и успешно работает в нескольких европейских странах, например, в Норвегии. В качестве одного из аргументов он указал, что, отдавая предпочтение автомобилям, в которых больше людей, общее количество машин в часы пик уменьшится.
Читайте по теме:
Ярван: почему город не может быть зелёной сельской местностью
Ремонт дорог и кошение травы — что ещё обещает новая коалиция в Таллинне
В Таллинне начинается следующий этап реконструкции троллейбусной контактной сети