Первый железнодорожный участок был открыт в Эстонии в 1870 году, но электрификация железной дороги произошла спустя пятьдесят лет. Причина была практическая: в начале 1920-х годов город-сад Нымме и поселение Пяэскюла начали быстро расширяться и нуждались в лучшей связи со столицей.
Электрифицированная железная дорога отсчитывает свою историю в Эстонии с 20 сентября 1924 года. В эту дату в 11:15 первый 4-вагонный электропоезд в странах Балтии торжественно вышел с таллиннского Балтийского вокзала (более того, электропоездов не было ни в Финляндии, ни даже у большого соседа СССР, где первая электричка отправилась в путь только в 1926 году из Баку). В первой эстонской поездке, в частности, приняли участие ряд членов кабинета министров Эстонии и государственный староста Фридрих Акель. Решение же электрифицировать ж/д линию Таллинн — Пяэскюла было принято в молодой республике в 1923 году.
Празднование 100-летия началось 20 сентября в 11:30 на железнодорожной станции Хийу, где в честь юбилея открыли инфотабличку, рассказывающую историю этой станции, которая должна была стать основной станцией Нымме, в те времена самостоятельного города, но не свершилось. Открылась станция Хийу 10 февраля 1926 года под названием «остановка Вяйке-Нымме», а первым её зданием стал снятый с рельсов грузовой вагон. В 1930 году было построено новое, ставшее первым в мире зданием из зольного кирпича из горючего сланца.
Затем празднества перенеслись на станцию Нымме, где чуть позже полудня началась более масштабная церемония. Были народные танцы под «Rongilugu» от группы Antsud и «Oige ja vasemba» от Kruuv. Затем выступили министры и главы железнодорожных компаний. Все были единодушны — электрифицированная железная дорога необходима Эстонии.
Это же подтвердил в комментарии Tribuna.ee и председатель правления Eesti Raudtee (госкомпания, обеспечивающая бесперебойное управление железнодорожной инфраструктурой, её техническое обслуживание, а также эффективное и безопасное управление движением) Кайдо Циммерманн: «У нас реализуются крупные проекты. К осени следующего года электрифицируем до Тарту, новые электропоезда будут ходить по тартуской линии, в 2027 году мы завершим работы в направлении Нарвы, плюс в настоящее время ведётся капитальный ремонт контактной сети между Лагеди и Аэгвийду. Так что в течение 3-4 лет весомые суммы вкладываем именно в электрификацию».
Конечно, отметил он, речь сейчас не идёт о всей Эстонии: «На электрификацию Южной Эстонии, от Тарту вниз, денег пока не выделено, там движение поездов относительно небольшое, и у государства могут появиться другие решения. Например, начнут задумываться об аккумуляторных поездах: нынешние технологии развиваются так быстро, что можно электрифицировать без создания контактной сети, то есть у поезда есть аккумулятор, на котором он может проехать с нормальной скоростью без подзарядки до 100 километров. Конечно, нужно будет финансирование и для реконструкции поездов, и для строительства зарядных пунктов, на данный момент этих средств в бюджете нет». При этом, считает Циммерманн, электропоезда эффективны даже в условиях дорожающего электричества.
Посетителей торжественной церемонии угостили тортом и пригласили осмотреть музей, находящийся в здании железнодорожной станции, где можно узнать об истории и развитии железной дороги сто лет назад. Работала и палатка, где и детей, и взрослых обучали азам безопасности на железной дороге.
Читайте по теме:
Запуск поезда Тарту — Рига откладывается
На поездах Elron в Нарву, Тарту и не только теперь можно доезжать быстрее