Новая платформа длиной 230 метров и шириной 9,3 метра — часть инфраструктуры, которую разрабатывает Rail Baltic Estonia. До сих пор поезда Elron обслуживались старыми платформами, которые частично располагались в том же месте. Теперь пассажиропоток перенаправлен на новую платформу с современным дизайном, где уже можно частично ощутить будущее пассажирское путешествие (по трассе Rail Baltica).
Ближе к полудню, под проливным дождём, состоялась и официальная церемония открытия. Под музыку духового оркестра Сийма Аймла в 11:49 поездом с Балтийского вокзала прибыли почётные гости — в их числе глава Elron Лаури Бетлем, министры (инфраструктуры) Кульдар Лейс и (регионального развития и сельского хозяйства) Хендрик Йоханнес Террас, вице-мэр Таллинна Кристьян Ярван.
Председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс, пришедший чуть ранее с большим чёрным зонтом, отметил, что в Эстонии ведётся строительство первого пассажирского терминала и транспортного узла, соответствующего международным требованиям и стандартам.
«Терминал Юлемисте уникален во всём регионе, тут в будущем сойдутся две железнодорожные колеи — 1520 миллиметров и 1435 миллиметров, трамвайная линия, велосипедные и пешеходные пути, а также автобусный терминал с шестью зонами ожидания. Сегодняшние работы знаменуют собой завершение первого этапа, в ходе которого были построены новые пассажирские объекты», — сказал он.
Терминал «Линда» будет достроен в 2028 году. Он был спроектирован лондонским архитектурным бюро Zaha Hadid Architects в сотрудничестве с эстонской компанией Esplan. Скульптурное здание поднимется над улицей Суур-Сыямяэ, достигнув высоты 20 метров и соединив высокоскоростную железную дорогу Rail Baltica, местные линии Elron, Таллиннский аэропорт, трамвайное движение, автобусные линии и пути для лёгкого транспорта.
Это также важная веха и для Elron. «Более быстрые и удобные соединения с поддерживающей инфраструктурой — это то, чего ждут наши 8 миллионов пассажиров, — сказал председатель правления компании Бетлем. — Мы, безусловно, с нетерпением ждём открытия новых маршрутов и соединений — как с Пярну, так и с Ригой, Каунасом и Варшавой. Терминал «Линда» станет узлом, где все эти маршруты пересекаются, а также будет хорошая связь с аэропортом. Это будет новый уровень для пассажиров, как с точки зрения логистики, так и по сути, и своей привлекательностью поможет людям отказаться от шоссе и решить их потребности в мобильности с помощью более устойчивого железнодорожного транспорта».
Затем выступили столичный вице-мэр и оба министра, выразили поддержку проекту RB, да вдобавок члены эстонского правительства и выбор имени всячески одобрили: имя бабушки как Лейса, так и Терраса, как оказалось, — Линда. Такое интересное совпадение.
Вместо традиционного перерезания ленточки, в целях безопасности, музыканты исполнили ещё одну весёлую композицию. Открытие состоялось!
Строительство терминала — крупнейший инфраструктурный проект такого рода в Эстонии и будет осуществляться поэтапно, при этом движение поездов будет непрерывным в течение всего периода строительства. По плану после завершения и ввода в эксплуатацию Rail Baltica в 2030 году первый высокоскоростной поезд по маршруту Таллинн — Варшава отправится именно с терминала «Линда».
Финансируется строительство терминала Юлемисте из Фонда сплочения Европейского союза (CF) и Фонда объединения Европы (CEF).
Читайте по теме:
От Rail Baltica до подводных кабелей: министр отчитался по инфраструктуре
Строительство Rail Baltica добралось до Пярнумаа
Свет — о Rail Baltica в обход Риги: Да, не так удобно, но 4 миллиарда евро сэкономит