В рамках проекта Škoda Group поставит в этом году в Таллинн 40 новых аккумуляторных троллейбусов (часть уже прибыла) — 22 сочленённых троллейбуса Škoda 33Tr длиной 18 метров и 18 троллейбусов Škoda 32Tr длиной 12 метров. Эти машины представляют новое поколение решений в области электрической мобильности, сочетающих преимущества традиционных троллейбусных систем с эксплуатационной гибкостью электробусов. Стоимость контракта, включающего комплексное обслуживание и опцию поставки ещё 30 троллейбусов, превышает 50 млн евро (с учётом опций).
В ангаре, где проходила презентация, слово сперва взял член правления TLT Кайдо Падар, в шутку схватившийся за голову от обилия званых гостей — присутствовали и министры, и первые лица города Таллинна. Впрочем, и предприятие не ударяет лицом в грязь: суммарный пробег столичного общественного транспорта за сутки составляет более 100 тысяч километров — это более 2,5 раза вокруг Земли, отметил Падар.
При этом, признался Падар, вместе с ещё одним членом правления TLT Андреем Новиковым они, хотя сейчас и рады возвращению троллейбусов, были настроены поначалу скептично: зачем, мол, эти троллейбусы нужны, у нас ведь есть автобусы, трамваи и прочее.
«Но чем дольше мы последние четыре года занимаемся этим делом, тем яснее понимаем, что кризисы приходят и уходят, обычно появляясь внезапно, и чем дольше нам удастся обеспечить стабильную непрерывность, поскольку инвестиции имеют очень долгий срок окупаемости, тем лучше», — пояснил Падар (явно намекая на дорожающее топливо).
Новиков добавил, что когда в ноябре 2024 года на короткое время приостановили троллейбусное движение, все обсуждали, не навсегда ли это — ведь нет ничего более постоянного, чем временное. Но всё же временный период фактически закончился, добавил Новиков, передав слово «важным людям», перед тем прокрутив видеоролик о деятельности TLT.
Первым из важных людей выступил председатель горсобрания Михаил Кылварт.
«Прежде всего я отвечу на вопрос, что здесь делают важные люди, то есть политики. Я думаю, дело в том, что троллейбус — очень красивая штука, и фото на его фоне в Facebook выглядит отлично, поэтому мы сегодня здесь и находимся (улыбается). Но если говорить серьёзно, то троллейбус — действительно красивая вещь, может быть, не такая красивая, как трамвай, но тем не менее. И в первую очередь троллейбус — это стратегическое решение. И я помню, как десять лет назад был довольно большой спор: нужен ли троллейбус в Таллинне вообще? Если есть электробусы, зачем нужен троллейбус? И я очень рад, что коллеги из TLT дали очень чёткий сигнал: на самом деле в ситуации, когда кризисы по-настоящему случаются и, вероятно, будут случаться ещё, образ мышления должен быть стратегическим. И сегодня, я думаю, мы можем ещё раз это констатировать: троллейбус — это правильный стратегический выбор», — сказал Кылварт, подчеркнув, что троллейбусы также — часть истории общественного транспорта в Таллинне, и эта история очень ценна.
Мэр Таллинна Пеэтер Раудсепп назвал день возвращения троллейбусом знаковым для Таллинна, обновлением, которого долго ждали.
«Сегодня мы можем не только говорить о более чистой и лучшей городской среде, но и подтвердить это делами. И этому наверняка точно так же радуются и наши горожане. В какой-то период в троллейбусном движении Таллинна вправду была долгая пауза. Но троллейбусы возвращаются в обновлённом виде, и это теперь не просто троллейбусы, а новые троллейбусы, которые говорят о том, что это шаг в сторону более умного городского пространства, гораздо более гибкого городского пространства, чем транспортные средства, работающие только на одном виде топлива», — сказал мэр, уточнив, что с аккумуляторными троллейбусами можно быть гораздо более гибкими.
«Для меня как для человека, который хочет говорить на языке цифр и исходить из анализов, очень хорошим и радостным подтверждением является то, что эти аккумуляторные троллейбусы — не просто «зелёное» начинание по своему названию или имиджу, а таковы и по своему содержанию. То есть сегодня мы свидетели того, что запускаемый проект на самом деле экономически эффективен. С учётом всех обстоятельств прохождение километра на нём дешевле, чем на других видах общественного транспорта. И я также рад тому, что у города Таллинна есть опцион ещё на 30 аккумуляторных троллейбусов, если всё пойдёт хорошо», — добавил мэр.
Министр инфраструктуры Кульдар Лейс (как известно, Министерство инфраструктуры внесло вклад более 12 млн евро на приобретение троллейбусов) сказал в своей речи, что он поклонник троллейбусов.
«Троллейбусы бывают разные: есть в Норвегии и есть в интернете, но эти акутроллейбусы — они однозначно мои абсолютные фавориты. На первый взгляд может показаться: ну что такого, пришли новые транспортные средства, — но я очень рад. Таллиннцы, все, кто являются поклонниками устойчивой мобильности, рады, что аккумуляторные троллейбусы прибыли в Таллинн, ведь это означает лучший доступ, более комфортную поездку и энергосбережение», — заявил Лейс, отметив сотрудничество между городом Таллинном, государством и Европой — финансы пришли из фонда модернизации ЕС («те, кто загрязняет, те и платят», так как используются деньги от квот на CO2).
Представитель Škoda Group Петр Касенчак назвал большой честью для компании быть частью модернизации городского транспорта в Таллинне, в этом прекрасном городе:
«Это своего рода возвращение для троллейбусов Škoda, потому что троллейбусы Škoda эксплуатировались в Таллинне долгие годы (и в советское время, и в 90-е — Ред.), и теперь мы вернулись с новым поколением современных троллейбусов, которые очень комфортны для пассажиров, очень современны, а также экономически эффективны и, к примеру, оснащены тяговыми аккумуляторами для автономного хода вне контактной сети, что делает их более гибкими для города».
В Škoda убеждены что в наше время сочетание троллейбусов и электробусов — это очень хорошее решение для экологически чистого городского транспорта. «Мы можем наблюдать нечто вроде ренессанса троллейбусов в Европе. В настоящее время мы участвуем в нескольких проектах по поставке троллейбусов по всей Европе: в Германии, Италии и, конечно, Чехии и Словакии», — добавил Касенчак и пожелал Таллинну много довольных пассажиров.
Вице-мэр по вопросам транспорта Йоэль Йессе уточнил, что первый троллейбус появился на улицах эстонской столицы в 1965 году, то есть в прошлом году троллейбусному движению исполнилось 50 лет. Многие таллиннцы, особенно жители Мустамяэ и районов, где раньше ходили троллейбусы, любят их, уверен Йессе: «Как сказал мой хороший коллега из «Шкоды», их троллейбусы в Таллинне уже были, они достойно служили людям, и эти 40 новых троллейбусов будут служить нашим жителям так же».
Он отметил, что летом запустят пять линий, в направлении из Мустамяэ: три пойдут по Сыпрузе пуйестеэ — в Кесклинн, на Балтийский вокзал, ещё две — по Мустамяэ теэ — в Кесклинн и на Балтийский вокзал.
Йессе добавил, что если парк троллейбусов будет увеличиваться, то нужно подумать, где есть подходящие улицы для троллейбусов, заняться проектированием — это и Ыйсмяэ, где троллейбусы ходили раньше, и самый большой район Таллинна Ласнамяэ, куда троллейбусы тоже могли бы дойти:
«Теперь мы, безусловно, продолжим с этими приобретениями, что также важно для обеспечения надёжности транспортного обслуживания помимо экологического аспекта: снизить риски, связанные с распределением топлива, чтобы при возможных трудностях всегда была возможность обеспечить услугу городу и сохранить её».
Наконец, руководитель направления ремонта электротранспорта TLT Сулев Викс пояснил, что троллейбус может проехать около 25 километров на автономном ходу, без подключения к контактной сети: «Это на самом деле новый аппарат. Он оснащён самым современным: есть кондиционеры, есть даже зарядные устройства».
Викс радуется, что новшества и автоматика должны не только прибавить комфорта пассажирам, но и значительно упростить эксплуатацию троллейбусов водителями.
«Надеемся, что мы не больше не увидим водителей в жёлтых жилетах и больших чёрных перчатках, устанавливающих контактные линии», — добавил он.
Затем, после речей, состоялась пробная поездка. Пока — по территории автобусного парка TLT. И кажется, участникам тестовой поездки троллейбус пришёлся по душе. Как сказала одна пассажирка: «очень мягко идёт, в отличие от многих других транспортных средств».
Остаётся пожелать, чтобы и таллиннцы оценили новые троллейбусы положительно — июль, когда троллейбусы выйдут на линию, уже не за горами.
Читайте по теме:
В Таллинне протестировали новую троллейбусную инфраструктуру
В Таллинн скоро поступят турецкие газовые автобусы
В Эстонии стартует крупнейшее в истории исследование передвижения жителей страны