Долгосрочный план — полностью электрифицировать общественный транспорт Таллинна к 2035 году и отказаться от дизельного и газового топлива — всё ещё значится в программах развития города, однако энергетический кризис вынуждают горуправу и руководство предприятия Tallinna Linnatransport (TLT) серьёзно пересмотреть эти планы, сообщает ERR.
В период высоких цен на газ TLT снова начало больше использовать дизельные автобусы, хотя в переходный период до 2035 года планы предусматривали использование именно газовых. Но сложная ситуация привела к переоценке целей.
«Сейчас мы, конечно, должны оценить, реально ли использовать полностью электрические автобусы к 2035 году или же разумно хотя бы в какой-то степени продолжать использовать альтернативное топливо, чтобы распределить риски в условиях кризиса. Война указала на новые риски, также мы основываемся на собственном опыте Украины в использовании общественного транспорта», — сказал вице-мэр Таллинна по вопросам транспорта Танель Кийк.
По словам председателя правления TLT Кайдо Падара, предприятие совместно с Департаментом транспорта Таллинна подготовило сценарии развития различных видов общественного транспорта и их стоимости. Они рассчитаны на 10 лет, то есть, по сути, до 2035 года, когда Таллинн планировал полностью отказаться от ископаемого топлива в общественном транспорте.
По словам Кийка, решения необходимо принять уже этой весной, и для TLT важно, чтобы они были приняты как можно скорее.
«Мы провели единичные испытания электробусов, но они были ограниченными, что затрудняет принятие окончательного решения. Одно дело — изучать данные на бумаге и в таблицах Excel, но совсем другое — посмотреть, как конкретно и за какую цену мы могли бы обслуживать большое количество пассажиров электробусами, в том числе при очень холодной зимней погоде и в экстремальных дорожных условиях», — сказал вице-мэр.
Есть три варианта
У Таллинна есть три варианта дальнейшего развития электрического общественного транспорта в дополнение к трамваю: дальнейшее использование троллейбусов с расширением троллейбусного парка и открытием новых линий; замена троллейбусов электробусами; параллельное использование троллейбусов и электробусов.
Падар отметил, что с финансовой точки зрения самым дешёвым вариантом сейчас было бы приобретение дизельных автобусов. Но долгосрочная концепция развития Таллинна говорит против этого, кроме того, в этом году город также будет носить титул европейской «зелёной столицы».
Читайте по теме:
Таллиннский общественный транспорт набирает популярность
Общественный транспорт по требованию — Эстония приступает к испытаниям
Отказ от продажи бумажных билетов в Таллинне — экологично и экономично