Первое упоминание о необходимости строительства маяка на острове Осмуссаар, ранее известного как Оденсхольм (в честь главного бога викингов Одина, который, согласно легенде, похоронен на острове), датировано 1648 годом. Костёр в навигационных целях там зажигали уже в 1734 году.
В 1759 году контр-адмирал Семён Иванович Мордвинов подал в Адмиралтейств-коллегию предложения по улучшению навигационного оборудования Финского залива. Он рекомендовал построить маяки на острове Оденсхольм (Осмуссаар), полуострове Суроп (Суурупи), острове Нерва, а также восстановить Лондонский маяк. Предложение было принято частично, и Оденсхольмский маяк отложили на некоторое время. Тем не менее в 1765 году он был построен и пущен в эксплуатацию. В 1792 году маяк описывался как каменная башня высотой 14 футов (примерно 4 метра) и 7 футов в обхвате. Огонь на маяке горел за счёт дров. В 1804 году он был реконструирован, наверху построили лантерну, а в ней установили катоптрический аппарат с 24 (по другим данным, с 16) лампами. Высота маяка увеличилась до 21 метра.
Маяк стоял слишком близко к постоянно обрушавшемуся краю берега, и в 1842 году обрушился сам. В том же году планировали начать строительство нового каменного маяка по проекту помощника директора маяков Балтийского моря полковника Петра Петровича фон Дезина. Но необходимых средств у министерства не нашлось, строительство отложили. Вместо каменного маяка в 128 метрах от старого маяка построили временный светящий знак из дерева в форме восьмиугольной конической башни высотой 18 метров.
В 1850 году наконец-то был построен капитальный каменный маяк. Это была цилиндрическая башня красного цвета высотой 24,3 метра. Карниз маяка был окрашен в белый цвет. Высота огня от основания составила 22 метра, а над уровнем моря — 28 метров.
В первые годы Крымской войны маяк был погашен и вернулся к работе в октябре 1854 года. В 1867 году на башне было установлено два колокола для звуковой сигнализации во время плохой видимости.
В 1874 году маяк был надстроен и раскрашен в чёрно-белую горизонтальную полосу. На время проведения этих работ сбоку каменной башни был пристроен временный деревянный маяк, который одновременно являлся и лесами для строителей. Высота башни маяка после надстройки составила 28,6 метра, а огня над уровнем моря — 35 метров. Годом позже же был установлен диоптрийный аппарат 2-го разряда производства французской фирмы Barbier & Fenestre Constructeurs с лампой Функа. Под галереей башни был повешен медный колокол весом семь пудов. Обновлённый маяк Оденсхольм был пущен в эксплуатацию 1 июня 1875 года. На время проведения строительных работ функционировал временный деревянный маяк.
В 1880 году маяк был переведён на керосин, для чего рядом построили хранилище, а уже в 1901 году его электрифицировали от построенного неподалёку генераторного помещения. В 1904 году при маяке появилась сиренная станция, устроенная в пристройке к генераторной. К 1913 году маячный городок состоял из каменных зданий генераторной, 5-комнатного жилого дома для мотористов, топливохранилища, ледника и погреба для провизии и деревянных кладовой, кузницы, хлева, жилого дома для маячников, а также сигнальной мачты и двух колодцев. До наших дней из всего этого сохранились здание генераторной, жилой дом мотористов и погреб.
Во время Первой мировой войны Осмуссаар вошёл в историю как место, где русские крейсера «Паллада» и «Богатырь» захватили кодовую книгу с германского лёгкого крейсера «Магдебург». Немецкое судно, вероятно, шло к острову в целью уничтожить маяк, на котором находился русский наблюдательный пост и 14 августа 1914 года село на мель примерно в полукилометре от северо-восточного берега острова. Захват книги, состоявшийся 26 августа, и последующее раскрытие шифровального кода Германии оказало существенное влияние на дальнейший ход войны. «Магдебург» уничтожил лантерну маяка и почти все постройки маячного городка, но светооптический аппарат каким-то чудом уцелел. Полностью маяк был взорван отступающими войсками Красной армии 2 декабря 1941 года. Круглый каменный фундамент этого маяка с крыльцом из трёх ступенек сохранился до сих пор и находится ровно по центру нынешнего маячного городка. Остатки же «Магдебурга» были видны над водой до 1950-х годов, а в 1944 использовались артиллерией в качестве мишени.
В 1943 году немцы планировали построить на острове вышку высотой 8,5 метра из брёвен с фонарём. Для этого в Таллинне был разработан проект, но подтверждений его реализации не найдено.
После войны, в 1946 году, был построен временный маяк из дерева. Это была четырёхугольная коническая пирамида высотой 28 метров с ацетиленовым фонарём.
Ей на смену в 1954 году был построен нынешний 35-метровый маяк. В 1970 году на маяк установили фонарь ЭМН-500, а в 1995-м его заменили на NL-300. Тогда же маяк был переведён на энергию солнца и ветра, а его работа стала автоматической.
В 1998 году был произведён капитальный ремонт маяка с заменой фонарного помещения, а в 2016 его перевели на LED-освещение. С 24 мая 2019 года маяк открыт для посещения. Небольшая экспозиция есть в доме смотрителя.
Также в советское время на острове функционировал светящий знак. Он находился в южной части острова в районе нынешнего порта.
*Статья написана по материалам приложения «Маяки Прибалтики».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии, Латвии и Литвы поможет освоить приложение
Маяки Эстонии | Маяк Нарва-Йыэсуу — бывший Нарвский, теперь открытый для посетителей