Первый маяк на полуострове Пакри предположительно был установлен шведами ещё в XVII веке, одновременно с постройкой замка Рогервик (старое шведское название Палдиски).
Российский император Пётр I имел большие планы на город Рогервик и посему озаботился и маяком на полуострове. В 1722 году он лично выбрал для него место, распорядившись «…сделать на показанном месте для маяка башню высотой от четырёх до пяти саженей» (примерно 8,5-10,5 метра). 24 июня 1723 года (по другим данным, 24 июля 1724 года) инженер барон Иоганн Людвиг Люберас фон Потт (1687-1752), занимавшийся фортификацией Рогервика, приступил к строительству маяка по своему проекту. Руководителем строительства был назначен полковник Маврин, который уже 22 октября 1724 года отрапортовал императору: «Строительство каменного маяка высотою в 6 саженей закончено». На самом деле его высота составляла 5 саженей 7 футов — 12,8 метра. Назывался маяк Рогервикским, а затем несколько лет Пакерортским. Работал маяк от дров, которые заготавливала специальная команда матросов. Что же до крепости, то её Пётр I отправил строить старообрядцев, отказавшихся остричь бороды.
В 1760 году на том же месте был построен новый 48-футовый (14,6 метра) маяк из известняка, но не все версии это подтверждают. Через два года Рогервик был переименован в Балтийский Порт (Baltischport по-немецки и Port Baltique на французском), а маяк стал Балтийским.
В 1803 году маяк надстроили и добавили фонарное помещение, где стали зажигать свечи. До этого костёр зажигался на открытой верхней площадке и часто гас от непогоды. В 1808 году в лантерне было установлено 16 масляных ламп с посеребрёнными рефлекторами. До этого времени на маяке горел дровяной костёр. В 1817 году, согласно описаниям, его высота составляла 60 футов (18 метров), а высота огня над уровнем моря — 146,5 фута (примерно 45 метров).
Во время Крымской войны маяк существенно пострадал и был восстановлен в 1861 году.
К сожалению, строители маяка не учли эрозию почвы. Берег постоянно обрушался, и в 1882 году от края обрыва до башни маяка оставалось всего 11 саженей (23,4 метра). Решено было строить новый маяк по проекту подполковника Вратновского, который функционирует до сих пор.
С открытием нового маяка в 1889 году (о нём читайте в следующей публикации) старый маяк был разобран до первого этажа и использовался как склад для топлива.
Ночью 2 марта 2008 года был самый большой обвал берега — сейчас маяк находится уже на самом краю обрыва и, судя по всему, спасён не будет. Осенью 2022 года из соображений безопасности была удалена деревянная надстройка, сделанная в советское время на остатках каменной части башни.
*Статья написана по материалам приложения «Маяки Прибалтики».
Читайте по теме:
Маяки Эстонии, Латвии и Литвы поможет освоить приложение
Маяки Эстонии | Маяк Нарва-Йыэсуу — бывший Нарвский, теперь открытый для посетителей