Из-за сокращения транзита объёмы ж/д грузоперевозок в Эстонии упали до исторического минимума

По словам Артура Райхманна, текущая ситуация — одна из самых слабых за всю историю Эстонской железной дороги. Для сравнения, до начала полномасштабной войны России против Украины ежегодный объём грузов по железной дороге составлял 6–7 миллионов тонн, а в отдельные и уже давние годы достигал даже около 40 миллионов тонн, пишет rus.err.ee.

Основной причиной падения Райхманн называет резкое сокращение транзита, которое внутренние перевозки компенсировать не смогли.

Тем не менее компания смотрит в будущее с осторожным оптимизмом и надеется, что уже в этом году ситуация немного улучшится прежде всего за счёт внутренних перевозок.

Среди перспективных направлений транзита Eesti Raudtee видит грузы из Центральной Азии, в том числе Казахстана и Узбекистана — прежде всего аграрную продукцию (зерно и растительные масла), и небольшое оживление в этом направлении уже заметно благодаря недавним международным контактам, отметил Райхманн.

Как писал портал Tribuna.ee, в начале месяца в Брюсселе Эстонии была вручена Европейская железнодорожная премия за выдающуюся роль в продвижении европейского скоростного железнодорожного сообщения. Награда была присуждена Эстонии вместе с ещё десятью государствами-членами Европейского союза за совместную инициативу: в 2025 году эти страны обратились к Европейской комиссии с призывом обеспечить развитию высокоскоростных железных дорог более сильную политическую поддержку и более стабильное финансирование.