Союз строителей инфраструктуры надеется, что министр Свет исправит плохую ситуацию с дорогами
Союз строителей инфраструктуры (ESTEL) одобряет создание новой коалицией должности министра инфраструктуры, и Владимир Свет, который занял эту должность, по мнению ESTEL, должен поставить своей основной целью строительство четырёхполосных шоссе.
По словам Тармо Трея, исполнительного директора Союза строителей инфраструктуры, создание поста министра инфраструктуры — обнадёживающий сигнал о том, что новая коалиция будет уделять больше внимания, чем раньше, вопросам дорожного строительства.
«Это послание обществу насчёт того, насколько важна инфраструктура в контексте функционирования страны, экономического роста и конкурентоспособности, — сказал Трей. — Мы надеемся, что проблемы, которые накопились в связи с дорожной инфраструктурой за долгое время, будут решены, в частности — это отсутствие долгосрочного плана и нехватка средств».
Трей добавил, что, к сожалению, в новом коалиционном договоре нельзя увидеть большего внимания к инвестициям в инфраструктуру: «В соглашении нет описанного в ожидаемом и необходимом объёме плана дорожной инфраструктуры, хотя все политические партии согласились, что ситуация с содержанием дорог не очень хорошая».
По оценке Трея, новый министр должен поставить в качестве одной из своих главных целей то, чтобы шоссе Таллинн — Пярну, Таллинн — Тарту и Таллинн — Нарва стали четырёхполосными. «Такой шаг был бы сверхважным и необходимым с учётом значимости этих автомагистралей как в контексте регионального развития, оживления экономики, так и безопасности», — сказал Трей.
Помимо строительства основных автомагистралей, строительство инфраструктуры также требует долгосрочного плана и стабильного финансирования. К настоящему времени хроническая нехватка средств в сфере дорожного строительства достигла такой стадии, когда уже с этого года на государственные шоссе должно быть направлено не менее 450 миллионов евро, но запланировано только 153 миллиона.
«А самым большим провалом нового министра инфраструктуры было бы, если бы средства на содержание государственных дорог сократились ещё больше. Это было бы абсолютно неприемлемо и уже крайне опасно с точки зрения безопасности», — подчеркнул Трей. Например, в этом году в рамках меры по реконструкции опасных мест на дорогах будет инвестировано лишь 12% от того, что делалось ежегодно за последние четыре года.
Также то, что происходит с финансированием дорожного строительства, хорошо характеризует тот факт, что хотя в действующем плане содержания дорог указано, что для поддержания существующего состояния государственных дорог необходимо делать восстановительный ремонт на примерно 200 километрах дорожного покрытия в год, в этом году планируется восстановить около 80 километров, то есть лишь 40% от необходимого. Это означает, что в какой-то момент не обслуженные вовремя дороги начнут требовать больше денег из-за необходимости проведения капитального ремонта.
Читайте по теме:
Каллас: Государство не сократит расходы на содержание дорог
На содержание дорог в Эстонии выделят более 600 миллионов евро
Комментарии закрыты.