Правительство поставило точку — моста или тоннеля на Муху/Сааремаа не будет

Необходимость в постоянном сообщении через пролив Суурвяйн между материковой Эстонией и островом Муху (откуда дальше по дамбе можно попасть на крупнейший остров страны Сааремаа — Ред.) обсуждалось в течение определённого времени, а в 2020 году инициировали соответствующую специальную государственную планировку и стратегическую оценку воздействия на окружающую среду. К сегодняшнему дню уже были составлены исходные положения планировки и программы стратегической оценки воздействия на окружающую среду, включая список необходимых исследований, сообщили в Министерстве финансов.

«Но учитывая тяжёлое состояние госбюджета, продвинуться в создании постоянного сообщения в ближайшем будущем не представляется возможным. Вот правительству и пришлось сейчас свернуть спецпланирование», — пояснил министр регионального развития Мадис Каллас.

По словам Калласа, из-за объёма и сложности исследований и проектов, необходимых для создания постоянного сообщения через пролив Суурвяйн, разработка планировки была бы завершена только в 2028 году и потребовала бы дополнительных инвестиций в размере 4,5 миллиона евро.

«По оценкам, весь процесс обошёлся бы в сумму от 15 до 40 миллионов евро, в зависимости от выбранной альтернативы, которая может быть либо тоннелем, либо мостом. Но в данный момент важнее способствовать поддержанию и улучшению качества паромного и воздушного сообщения между островами и материком», — подчеркнул министр.

Договорному консультанту Министерства финансов после решения о завершении планирования будут возмещены все расходы, связанные с выполнением заказанных работ.

Дефицит, дефицит…

Отмечается, что 2020 года бюджетная позиция государственного сектора Эстонии движется в сторону дефицита. Согласно экономическому прогнозу Минфина, мы имеем дело с перманентным дефицитом, и до 2027 года дефицит бюджета будет углубляться на −4% ВВП ежегодно. Учитывая стоимость этапа предварительного выбора места размещения постоянного соединения через Суурвяйн в специальной госпланировке (около 4,6 миллиона евро) и его предполагаемую общую стоимость (15-40 миллионов евро), Минфин подсчитал, что невозможно предусмотреть бюджетные средства для подготовки планировки начиная с 2024 года. Неоправданным посчитали и продолжение спецпланировки в 2023 году, так как заранее известно, что выделить дополнительные средства на завершение работ в последующие годы не удастся.

«Я понимаю, что это печальная новость для многих, потому что на Сааремаа у идеи было немало сторонников, — заявил Мадис Каллас. — Но в коалиционном соглашении мы договорились о том, что обеспечим паромное и воздушное сообщение с островами хотя бы на нынешнем уровне и будем анализировать, как сделать это сообщение ещё лучше».

Количество пассажиров парома в 2022 году составило 1,65 миллиона человек. Количество пассажиров на линии Виртсу — Куйвасту за четыре года не увеличилось. В 2022 году пассажиров было на 6% меньше, чем в 2019 году.

Читайте по теме:

На Муху жить хорошо, в Кохтла-Ярве — не очень (исследование)