Коваленко-Кылварт: Нужно создать межпарламентскую комиссию стран Балтии по надзору за Rail Baltica

«Rail Baltica — крупнейший инфраструктурный объект века для стран Балтии, но с его реализацией возникли серьёзные проблемы, которое имеют государственное значение для Эстонии, Латвии и Литвы, — сказала Анастасия Коваленко-Кылварт. — Несмотря на то, что речь идёт о столь масштабном проекте, отсутствует координация на должном уровне между тремя государствами. Мы строим железнодорожную магистраль, которая должна объединить страны Балтии, однако каждая страна работает по своему усмотрению и не согласовывает свои действия в достаточной степени с другими странами. В результате каждый этап проекта реализуется в своём темпе, нет единого понимания сроков его завершения, не говоря уже о том, что это может оказать влияние на качество и безопасность проекта, поскольку у каждой страны свои приоритеты».

По словам главы комиссии Рийгикогу, у трёх государств отсутствует понимание, какова будет суммарная стоимость проекта. «Строительство Rail Baltica подорожло в разы, но нет уверенности, что удастся найти необходимое финансирование. Некоторые решения должны были быть приняты уже давно. Понятно, что проблемы с финансированием повлияют на реализацию проекта», — отметила депутат.

«Скорее всего, поезда по магистрали Rail Baltica не будут запущены к 2031 году. Госконтроль указал, что с момента анализа покупки поездов до их готовности к эксплуатации может пройти до 10 лет. А министр экономики заявил, что этим вопросом начнут заниматься только в следующем году. Совершенно очевидно, что мы не укладываемся в сроки», — добавила она.

Анастасия Коваленко-Кылварт подчеркнула, что в спешке было сделано много непродуманных сокращений бюджета проекта: «Виадуков будет построено на десять меньше. Это повлияет на качество жизни людей, проживающих рядом с железной дорогой, а также на мобильность всего региона. Также есть опасения, что сокращения могут сказаться на безопасности проекта. Мы однозначно хотим увидеть дополнительные анализы рисков, связанных с изменениями из-за сокращения финансирования Rail Baltica».

Читайте по теме:

Кристен Михал в Латвии: Rail Baltica должна быть готова к 2030 году

Rail Baltic Estonia объявила два крупных тендера, сумма — около миллиарда евро

Хельме о Rail Baltica: Скоростной поезд довезёт не до Берлина, а лишь до Лухамаа