Специалисты: Проект главной улицы Таллинна — брак
В результате проведенного специалистами компании K-Projekt анализа проекта создания главной улицы Таллинна выяснилось, что в случае реализации магистраль могла бы пропустить лишь четверть нынешнего транспортного потока, что также снизило бы пропускную способность и для общественного транспорта. Об этом Tribuna.ee сообщили в мэрии Таллинна.
По заказу Таллиннского департамента транспорта компания K-Projekt провела исследование дорожной обстановки. Руководитель предприятия Рейн Аннусвери заявил, что даже с 25-процентной пропускной способностью на определенных перекрестках возникли бы пробки.
«Сейчас в районе три крупных перекрестка, на которых образуются пробки. Это перекресток бульвара Эстония, площади Вабадузе и Пярнуского шоссе, на котором уже сейчас большие пробки, и в соответствии с нынешним проектом, избавиться от них не удастся. Второй такой перекресток на площади Виру, для его пересечения пешеходам требуется много времени, от этого возрастает время ожидания для водителей, в том числе общественного транспорта, — пояснил Аннусвер. – Для общественного транспорта самым сложным является перекресток улиц Пронкси, Йыэ и Нарвского шоссе, т.к. остановка располагается рядом с перекрестком, из-за чего происходит скопление автобусов. Существующий проект главной улицы не решает данной ситуации».
Руководитель отдела организации дорожного движения Таллиннского департамента транспорта Тальво Рюйтельмаа в свете проведенного исследования отметил, что, к сожалению, очень удачная с точки зрения архитектуры работа в плане организации дорожного движения не удовлетворяет интересов всех участников движения, в том числе пешеходов, пользователей общественного транспорта и водителей. «Некоторые решения также оказались опасными – пешеход, напрямую пересекая дорогу, при этом дольше будет находиться в одной зоне движения с автомобилями и общественным транспортом, что без сомнения более опасно», — отметил Рюйтельмаа.
Мэр Таллинна Михаил Кылварт считает, что слабым местом существующего эскизного проекта является то обстоятельство, что не только частный, но и общественный транспорт будет стоять в пробках, что подтверждается проведенным анализом дорожной обстановки. «Авторы победившей работы предложили целый ряд решений для перекрестков, которые невозможно применить и акцептировать», — сказал Кылварт.
Мэр также отметил, что в данной ситуации приступить к проектированию главной улицы можно лишь тогда, когда предшествующие подготовительные проекты, такие как трамвайные пути в районе порта, продление бульвара Рявала и тоннель на бульваре Эстония будут на этапе строительства или готовности. «В соответствии с логикой городского планирования, следует начать с осуществления упомянутых трех проектов, чем в ближайшие годы и должен заняться город, — пояснил Кылварт. – Мы не отказываемся от проекта главной улицы и не меняем его концепции – цель в том, чтобы изменить городское пространство так, чтобы предоставить больше пространства пешеходам и велосипедистам. Однако к моменту осуществления проекта должно быть подготовлено остальное городское пространство».
Комментарии закрыты.