Вырклаэв: Автомобильный налог — путь к более чистой окружающей среде
Министерство финансов направило на круг согласования намерение о разработке законопроекта, на основании которого для большей части эстонских транспортных средств будет введён налог.
«Сегодня Эстония — одна из немногих стран, где нет налога на автомобили. В то же время количество автомобилей на наших дорогах неуклонно растёт. Наш автопарк стареет и загрязняет окружающую среду, будь то общее вредное для здоровья загрязнение воздуха или пробки в городах. Чтобы обеспечить более чистую и бережливую среду обитания, нам необходимо изменить эту тенденцию, и один из инструментов здесь — налоговая политика», — пояснил министр финансов Март Вырклаэв.
«Наша более широкая цель — сократить использование автомобилей, особенно в городах, и перейти к более чистому автопарку. Каждое транспортное средство имеет свой собственный след в окружающей среде, поэтому налог будет применяться ко всем транспортным средствам. Мы не можем снизить воздействие на окружающую среду только акцизной политикой, нужен отдельный налог», — добавил Вырклаев.
«Мы хорошо понимаем, что в разных частях Эстонии автомобиль необходим и что не все владельцы старых автомобилей могут позволить себе более экономичные автомобили. Уверяю их, что мы учли это при разработке налога», — сказал министр финансов, отметив, что возраст автомобиля снижает сумму налога. Он добавил, что противовес при приобретении новых автомобилей — желание склонить решение о покупке в пользу автомобилей меньшего размера и меньше загрязняющих окружающую среду. Соответственно, налог делится на два — налог на регистрацию и ежегодный налог.
Регистрационный налог в первую очередь направлен на замедление покупок автомобилей и выбор более экономичных. Ежегодный налог используется для налогообложения владения автомобилем, чтобы побудить людей пересмотреть размер и вместимость своего автопарка и, если возможно, отдать предпочтение более экологически чистому и требующего меньше затрат автомобилю. «Также за счёт годового взноса мы надеемся решить проблему с железяками, стоящими на природе и на парковках многоквартирных домов. Мы хотели бы выйти на такую налоговую модель, чтобы люди собирали свой металлолом и утилизировали его согласно требованиям», — пояснил министр.
В намерении разработать законопроект намечены две возможные модели расчёта налога. Первая модель в более широком смысле основана на глобальном и локальном воздействии автомобиля на окружающую среду (во время производства, использования, утилизации), а вторая — более узко, фокусируясь только на выбросах CO2 во время использования транспортного средства.
Точные принципы налогообложения будут установлены Министерством финансов на основании отзывов, полученных в отношении намерения о разработке проекта. Исходя из этого, проект должен быть подготовлен осенью.
Согласно плану, транспортный налог вступит в силу с 1 июля будущего года, а годовой налог должен быть уплачен впервые в августе 2024 года за полгода вперёд.
Налог зависит от транспортного средства, т. е. если у лица/предприятия есть несколько транспортных средств, они должны быть оплачены за все из них. Налог платит владелец транспортного средства или лизингополучатель.
Налог распространяется на все легковые автомобили категорий M1, M1G и микроавтобусы категорий N1 и N1G массой до 3500 килограммов, а также транспортные средства категорий L3e-L7e (мотоциклы, мопеды и т. д.).
Эстония — одна из последних стран в Европейском союзе, где нет налога на автотранспортные средства, и его введение было рекомендовано Европейской комиссией, Организацией экономического сотрудничества и развития (OECD), Международным валютным фондом и Международным энергетическим агентством.
Читайте по теме:
Кадастик: «Загрязнитель платит!», или Автомобильный налог служит гораздо более высокой цели
Комментарии закрыты.