«К 2030 году в рамках„зелёного поворота“ Евросоюз должен сократить количество чистых выбросов парниковых газов по меньшей мере на 55% по сравнению с 1990 годом. Это означает, что налогообложение транспорта должно быть решено таким образом, чтобы это побуждало жителей выбирать более экологичный транспорт,— сообщил эксперт Центра мониторинга развития Магнус Пийритс.
Такая новость не вызвала положительную реакцию у ряда общественных деятелей и политиков. Так, главный редактор газеты «Столица» Александр Чаплыгин отметил, что есть стойкое ощущение, что жителей Эстонии готовят к введению нового налога:
«Конечно, можно повышать налоговые поступления, развивая экономику и позволяя гражданам получать свою долю от экономического роста. Граждане будут богатеть, а значит — больше тратить и платить больше налогов. Но проще в очередной раз залезть в карман налогоплательщика».
Известно, что Чаплыгин часто поддерживает правящую как в Таллинне, так и в правительстве (здесь вместе с реформистами) Центристскую партию. Но и оппозиционные политики «забили тревогу».
Урмас Рейнсалу, зампредседателя партии Isamaa («Отечество»), написал, что рапорт вздыхает по автомобильному налогу, при этом нынешнее правительство уже незаметно включило эту идею в программу развития транспорта:
«Я говорю на это: спасибо, нет! Хватит уже нового налогообложения, позвольте людям жить без своих модных и крутых налогов. Бравая идея обложить сборами народ Эстонии, чтобы сделать его счастливым и богатым, на самом деле бессмысленна и несправедлива«.
Представитель Эстонской консервативной народной партии (EKRE) Яак Мадисон был лаконичен:
«Эстония — единственная страна в ЕС, где нет налога на автомобили. Будем мудрыми и продолжим гнуть ту же линию — новые налоги не нужны. Более низкие налоги = более сильная экономика«.
Правда, в комментариях под «постом» Мадисона ему возразил Стен Мартин Пирнипуу, известный городской велосипедист:
«Разумеется, налог на автомобили мог бы быть: во имя более здоровых людей, приятной городской среды, более чистого воздуха и меньшего уровня шума следует мотивировать население использовать альтернативные транспортные методы. Кроме того, любое использование автомобиля — это прямой вывод денег из страны, мы лучше поддержим отечественную экономику и не будем поощрять использование автомобиля!»
Ранее Tribuna.ee писал об исследовании, которое отмечало, что эстонская транспортная система автомобилезависимая, и главным вызовом ближайших десятилетий станет снизить связанный с легковыми автомобилями вред окружающей среды. Об этом также сообщалось на странице Центра мониторинга развития.
Читайте по теме:
Исследование: Готовы ли в Эстонии отказаться от личных автомобилей
Транспортные проекты в регионах Эстонии — миллионы евро пустых трат или необходимость
Министр экономики: Важно сохранить бесплатный общественный транспорт