По словам вице-мэра Таллинна по вопросам транспорта Йоэля Йессе, полоса общественного транспорта должна оставаться прежде всего преимуществом для общественного транспорта.
«Наша цель — сделать общественный транспорт быстрее и надёжнее, чтобы больше людей выбирали его для ежедневных поездок. Если на полосах общественного транспорта появятся дополнительные транспортные средства, снизится конкурентоспособность общественного транспорта и возрастёт риск конфликтов и аварий, особенно в местах, где по полосе общественного транспорта движется и рельсовый транспорт — движение мотоциклов по рельсам опасно», — сказал Йессе.
Таллинн подчёркивает, что стратегический приоритет города — развитие активных и экологичных способов передвижения, включая ходьбу, велосипедное движение и общественный транспорт. Город считает, что разрешение мотоциклам ездить по полосам общественного транспорта противоречило бы целям плана устойчивой городской мобильности Таллинна, который предусматривает повышение скорости сообщения общественного транспорта и улучшение безопасности дорожного движения.
Таллинн: возможности использования полос общественного транспорта следует скорее ограничивать, чем расширять.
Нагрузка на полосы общественного транспорта в последние годы уже заметно выросла. Согласно статистике, в конце 2020 года в Эстонии было зарегистрировано 1649 полностью электрических транспортных средств. По состоянию на 1 мая 2026 года было зарегистрировано уже 11 525 полностью электрических транспортных средств категорий M1 и N1, из которых 7818, или 68%, находятся в Харьюмаа. Быстрый рост числа электромобилей, особенно в Харьюмаа, привёл к ситуации, когда движение общественного транспорта по выделенным полосам замедлилось, а соблюдение расписания стало более сложным. По оценке Таллинна, это показывает, что возможности использования полос общественного транспорта следует скорее ограничивать, чем расширять.
Поэтому Таллинн предлагает государству также исключить из закона право полностью электрических транспортных средств и такси пользоваться полосами общественного транспорта. По оценке города, это поможет обеспечить более надёжную работу общественного транспорта и более высокую скорость сообщения. Кроме того, это позволит повысить безопасность дорожного движения и сократить число опасных перестроений перед общественным транспортом со стороны водителей транспортных средств категорий M1 и N1, которые могут вынудить водителя общественного транспорта резко тормозить. Это особенно опасно, поскольку падения в салоне могут приводить к очень тяжёлым последствиям для пассажиров. К сожалению, в последние годы число таких падений в общественном транспорте растёт.
«Уже сегодня сложно эффективно контролировать, какие транспортные средства действительно имеют право пользоваться полосами общественного транспорта, а какие — нет. На практике этими полосами пользуются и автомобили сервисов совместных поездок, а в случае такси невозможно определить, обслуживает ли водитель клиента или движется без пассажира. Чтобы обеспечить более понятную организацию движения и более эффективный контроль, мы поддерживаем решение, при котором полосами общественного транспорта смогут пользоваться только транспортные средства категорий M2 и M3», — резюмировал Йоэль Йессе.
Как писал портал Tribuna.ee, несколько депутатов от Партии реформ, Eesti 200 и EKRE направили правительству предложение о внесении изменений в Закон о дорожном движении, которое в будущем разрешило бы мотоциклистам использовать полосы для общественного транспорта. Если правительство согласует это предложение, а Рийгикогу его примет, то изменение вступит в силу с 1 января 2027 года.
Читайте по теме:
Центристы: использование лёгких транспортных средств нуждается в более точном регулировании
Летом Таллинн обновит ряд маршрутов общественного транспорта — смотрите, что изменится