«В дополнительном бюджете Таллинна на 2026 год есть важное решение, которое мы одобрили в городской управе и которое повлияет на развитие городского общественного транспорта на последующие десятилетия. Город планирует приобрести 22 новых двусторонних трамвая. По сути, это означает изменение всей прежней логики развития трамвайной сети», — написал столичный вице-мэр в Facebook.
По его словам, сейчас каждая новая трамвайная линия зависит от большого разворотного кольца, которое строится в конце линии.
«Эти кольца занимают много места, делают строительство дороже и ограничивают развитие линий в плотной городской среде, а также поэтапное продление линии в желаемом направлении. Двусторонние трамваи работают иначе — кабина водителя находится в обоих концах состава, двери для пассажиров — с обеих сторон, и трамвай может просто менять направление на конечной остановке, не нуждаясь в масштабном разворотном кольце, по сути как поезд или метро», — пояснил вице-мэр.
«Это даст Таллинну возможность развивать существующие трамвайные линии участками и сразу вводить готовый отрезок пути в эксплуатацию, например, в сторону Ласнамяэ, Ярве или в других направлениях. Польза для пассажира от готового участка дороги будет мгновенной, и не придется ждать завершения строительства всей линии», — добавил Йессе.
При необходимости, отметил чиновник, линию можно продлевать шаг за шагом и использовать временные конечные остановки даже во время строительства или реорганизации. Двусторонние трамваи в будущем также обеспечат надёжность работы трамвайной сети в случае аварий и других чрезвычайных ситуаций, когда одна трамвайная колея временно закрыта или заблокирована.
«Двусторонние трамваи дают больше гибкости и при создании остановок. В стеснённых условиях центра города можно использовать одну платформу, расположенную посередине, вместо двух отдельных остановок. Это поможет экономить уличное пространство и позволит лучше вписать общественный транспорт в историческую и/или плотно застроенную городскую среду», — сказал Йессе.
Он также отметил, что это определённо не означает замену всего трамвайного парка Таллинна на составы с двумя кабинами — они необходимы в количестве, которое покроет потребности развития новых линий и продления существующих.
«Да, такой подвижной состав стоит дороже, но он снижает затраты на создание инфраструктуры и даёт городу больше возможностей для дальнейшего развития сети», — подчеркнул чиновник.
Читайте по теме:
Власти Таллинна сообщили, когда запустят трамвай до аэропорта
Обновление трамвайных путей приведёт к изменениям в движении – остановка «Лубья» будет ликвидирована