Эстония хочет использовать биометан для большегрузных авто и после 2030 года
Правительство поддерживает предложение Еврокомиссии ввести более строгие нормы выбросов для новых большегрузных автомобилей с 2030 года. Однако Эстония предлагает не устанавливать более строгие нормы выбросов для городских автобусов, чтобы они могли продолжать работать на биометане, а у эстонских производителей было бы время искать новые способы использования этого топлива.
«Тяжелые грузовики, в том числе городские автобусы, должны сокращать выбросы. Мы много инвестировали в разработку биометана и хотим и дальше производить его как экологически чистое топливо. Воздействие биометана в среднем на 80% ниже по сравнению с дизельным топливом», — сказал министр по вопросам климата Кристен Михал.
Государство вместе с компаниями вложило в разработку биометана около 150 миллионов евро. В настоящее время на городских и уездных линиях курсирует более 600 газовых автобусов, кроме того, в Эстонии зарегистрировано 100 грузовиков с газовыми двигателями. На данный момент в Эстонии насчитывается 27 заправок с биометаном, но в ближайшие годы планируется создать ещё десять точек и приобрести 160 новых газовых автобусов.
В Министерстве окружающей среды отмечают, что запрет на использование газовых автобусов с 2030 года не только поставит под угрозу прибыльность сделанных инвестиций, но также снижение доли биометана затруднит достижение целей транспортного сектора в области климата и возобновляемых источников энергии и может увеличить потребность в импортируемом топливе. В настоящее время благодаря биометану Эстония находится на пятом месте по ЕС (с 12,1%) по доле возобновляемой энергии в транспортном секторе.
Поскольку выбросы CO2 грузовика, работающего на биометане, в среднем на 80% ниже, в министерстве считают, что биометан следует сохранить в качестве одного из предпочтительных альтернативных видов топлива для большегрузных автомобилей, по крайней мере, до тех пор, пока не удалось внедрить функциональную и доступную технологию электрических и водородных грузовиков для дальних поездок по ЕС, и была создана соответствующая инфраструктура зарядки и заправки.
Согласно предложению Еврокомиссии от 14 февраля 2023 года, нормы выбросов для тяжелых грузовиков останутся в силе до 2030 года, но ограничения выбросов, применимые к производителям, будут обновлены с 2030 года. По сравнению с 2019 годом производители должны сократить выбросы от новых автомобилей на 45% с 2030 года, на 65% с 2035 года и на 90% с 2040 года.
С этим предложением Комиссия хочет экономически эффективно сократить выбросы CO2 большегрузными автомобилями, вывести на рынок больше энергоэффективных грузовиков и укрепить лидирующие позиции производителей и поставщиков Европейского союза в качестве разработчиков технологий.
Регламент по-прежнему не будет применяться к транспортным средствам специального назначения, таким как автопогрузчики, самосвалы, бетоносмесители, бетономешалки, мусоровозы и уборочные машины.
Для новых городских автобусов установлены нормы, отличные от других категорий транспортных средств, которые должны быть без выбросов CO2 с 2030 года. Согласно новому определению, транспортные средства с нулевым уровнем выбросов будут включать тяжелые грузовики с аккумуляторными батареями, водородными топливными элементами и водородными двигателями внутреннего сгорания.
Читайте по теме:
Новая цель Еврокомиссии — сократить выбросы CO2 большегрузами на 90%
Комментарии закрыты.