Экс-мэр Таллинна — как заманить людей в общественный транспорт

«Кто-нибудь может мне объяснить, чем трамвай лучше, к примеру, того же электробуса? Трамваизация — не основная проблематика общественного транспорта Таллинна. Основная проблема — охват сети транспортных линий и частота движения, что вместе образует качество. Также не хватает „умных“ решений, отсутствует интегрированность», — написал Тынис Пальтс на своей Facebook-странице.

Так, по мнению бывшего столичного градоначальника, каждый второй курсирующий в Ыйсмяэ автобус должен был бы проходить у входа в торговый центр Rocca Al Mare под навесной крышей.

«А между городом и торговым центром могло бы быть соглашение, что все, кто посещают т/ц и делают там покупки как минимум на 50 евро, получают 50-процентную оплату счёта Bolt на поездку домой на сумму до 5 евро. Тогда автомобили оставляли бы дома. Также, к примеру, остановки поезда на ныммеском направлении примерно на протяжении километра в отношении торгового центра Järve находятся на пустом месте. Их следовало бы ликвидировать, а остановку сделать у т/ц Järve, оттуда дальше — с помощью автобусов или проект Bolt. Железнодорожные станции Лиллекюла и Юлемисте следовало бы соединить с торговыми центрами закрытым переходом», — считает Пальтс.

В Виймси, в Пирита, в Какумяэ и в прочих районах новостроек, добавил Тынис Пальтс должны были бы быть «умные» школьные автобусы, которые забирают детей прямо от их домов:

«Безусловно, есть сотни возможностей, как привлечь людей в общественный транспорт. И это просто мысли, пришедшие прогуливающемуся по улице человеку. А вот обсуждение трамваев просто смущает. Когда видишь рельсы, ум затвердевает».

Читайте по теме:

Трамваю — зелёный свет: что хочет изменить столица в трамвайном движении

Вместо полосы общественного транспорта в Тарту прибегли к рекомендациям

Рейнсалу: Государство хочет сделать жизнь автовладельцев адом